CNG and LNG vehicles is Iveco's answer to the need to reconcile environmental protection (a priority for the planet) with the demands of competitiveness, efficiency and productivity made on working vehicles.

Анотація наукової статті з енергетики та раціонального природокористування, автор наукової роботи - Лукареллі Даріо


Future Belongs to Methane

CNG and LNG vehicles is Iveco's answer to the need to reconcile environmental protection (a priority for the planet) with the demands of competitiveness, efficiency and productivity made on working vehicles.


Область наук:
  • Енергетика і раціональне природокористування
  • Рік видавництва діє до: 2013
    Журнал
    Транспорт на альтернативному паливі
    Наукова стаття на тему 'МАЙБУТНЄ ЗА метання'

    Текст наукової роботи на тему «МАЙБУТНЄ ЗА метання»

    ?Майбутнє за метаном

    Д. Лукареллі, менеджер по роботі з ключовими клієнтами компанії №есо

    Автомобілі, що працюють на компримованому (КПГ) або зрідженому (СПГ) природному газі, - це відповідь компанії №еоо на необхідність забезпечити охорону навколишнього середовища, що є пріоритетним вимогою глобального масштабу. При цьому компанія гарантує конкурентоспроможність, паливну економічність і високу продуктивність - характеристики, необхідні для будь-якого комерційного автомобіля.

    Розробки фахівців! Уесо в області застосування газових двигунів почалися в 1998 р, а серійне виробництво автомобілів з малотоксичних вихлопом - в 2005 р Сьогодні! Уесо є однією з небагатьох компаній, що пропонують вантажівки з серійно випускаються газовими двигунами.

    Природний газ - просте за хімічним складом паливо, що згоряє без утворення диму. Зміст оксидів азоту (1 \ Юх) і сажі (РМ) в відпрацьованих газах двигуна на КПГ майже вчетверо нижче допустимих меж. По надійності газовий двигун не поступається дизелю, а по чистоті вихлопу і рівню шуму значно його перевершує. У газових двигунах автомобілів! Уесо реалізований Стех-метричний процес згоряння палива, тобто забезпечено оптимальне співвідношення кількості палива і повітря в паливній суміші. Триходовий каталітичний конвертор дозволяє знизити токсичність вихлопу до рівня нижче передбачених вимогами стандартів Євро-5 і ЕЕУ. Значно зменшується і знос деталей двигуна, а це - збільшені інтервали між плановим технічним обслуговуванням і зниження витрат на ремонт вихлопної системи. Численні тести і випробування

    газової техніки, а також досвід інженерів Iveco гарантують максимальну безпеку.

    У сегменті малотоннажних вантажівок Iveco пропонує газовий фургон на базі шасі Daily 50C14G, що є кращою альтернативою дизельному аналогу в міських умовах експлуатації. Наприклад, Daily з дизельним двигуном споживає 15 л палива на 100 км, а Daily Natural Power - 15 м3 метану. При річному пробігу в 60 тис. Км економія складе від 60 тис. До 80 тис. Руб. Такі автомобілі вже придбала компанія «Мосавтохолод», що спеціалізується на доставці охолоджених і заморожених продуктів для столичних супермаркетів.

    Давній партнер Iveco компанія «Меркатор Холдинг» також підтримує ідею газифікації автопарків, поставляючи комерційні автомобілі для комунальних потреб. У числі таких машин - сміттєвоз CRV 1600, виготовлений на базі шасі Iveco Stralis AD190S27 / P CNG з газовим 6-циліндровим двигуном потужністю 189 кВт. Максимальний крутний момент в 1100 Н-м досягається вже при 1100 хв-1. Середня витрата палива в змішаному циклі становить приблизно 23,3 м3 / 100 км. При ціні метану 9,9 руб. / М3 100 км шляху обійдуться в 230 руб.

    Крім КПГ-версії, існує і СПГ-версія тягача! Уесо БМБ, обладнаного баками для СПГ, який міститься в кри-обаллоне під тиском 1,1 МПа при температурі -162 ° С. Балон витримує критичні навантаження, в тому числі відкритий вогонь. Зріджений газ перед подачею в двигун розігрівається і випаровується до стану компримованого. Використання СПГ дає можливість значно збільшити продуктивність автомобіля, а за рахунок зменшення маси балонів вантажопідйомність зростає на 100 кг. Крім цього, автомобіль може проїхати більше на 450 км, що дає можливість використовувати його в поїздках на далекі відстані і ще більше економити за рахунок зниження вартості палива. Поки, на жаль, ця пропозиція не є таким актуальним для російського ринку з огляду на малорозвинених мережі заправних станцій для СПГ.

    Сприяння розвитку газового транспорту в усьому світі і в тому числі в Росії є для! Уесо пріоритетним завданням. Саме тому ми активно просуваємо ідею поновлення транспортного парку російських підприємств з урахуванням вигоди використання природного газу в якості альтернативного джерела енергії. Між компаніями ТОВ «Івеко Руссия» (російське представництво компанії! Уесо в РФ) і ТОВ «Газпром газомоторне паливо» нещодавно було підписано угоду про співпрацю в сфері розвитку газомоторного парку вантажних автомобілів. Компанії домовилися про проведення спільних заходів з розробки і реалізації програм випробування Газомоторні техніки, підготовці нормативно-правової та законодавчої бази, проведення інформаційних акцій, спрямованих на популяризацію використання природного газу в якості автомобільного палива. ! Уесо також передасть Газпрому кілька одиниць газової техніки в дослідну експлуатацію і буде регулярно надавати автомобілі для експозиції на регіональних і міжнародних виставках за участю партнерів.

    Порівняльна характеристика споживання газового і дизельного палива автомобілями IVECO

    Параметри Марки автомобілів

    Daily 50014G Eurocargo ML120E20 Stralis CNG AD260S27YPS Stralis LNG AT440S33 / P

    Витрата метану (змішаний цикл), м3 / 100 км 14,5 23,3 48 48,5

    Витрата дизпалива (змішаний цикл), л / 100 км 15 18 36 38

    Обсяг балонів (стандартна комплектація), л 224 480 880 560 (СПГ) 280 (КПГ)

    Обсяг заправляється газу (стандартна комплектація), м3 / л 51 105 194 360

    Дальність ходу (змішаний цикл), км 350 450 405 750

    Економія, руб. / 10 тис. Км 35 000 36 100 70 800 76 900

    | # I (ЯН Л Яв »« ЧР ЮН А

    «Транспорт на альтернативному паливі» № 4 (34), липень 2013 р.


    Завантажити оригінал статті:

    Завантажити