Розглядаються основні завдання та напрямки логістики як одного з інструментів ефективного управління.

Анотація наукової статті з економіки і бізнесу, автор наукової роботи - Борисова В. В.


Logistics management and its application for interregional trade

The article reveals major tasks and logistics trends as one of instruments for effective management.


Область наук:
  • Економіка і бізнес
  • Рік видавництва: 2009
    Журнал: Вісник Балтійського федерального університету ім. І. Канта. Серія: Гуманітарні та суспільні науки

    Наукова стаття на тему 'Логістичний менеджмент і його використання в міжрегіональному товарообміні'

    Текст наукової роботи на тему «Логістичний менеджмент і його використання в міжрегіональному товарообміні»

    ?УДК 005 / 339.5

    В. В. Борисова

    ЛОГІСТИЧНИЙ МЕНЕДЖМЕНТ ТА ЙОГО ВИКОРИСТАННЯ В міжрегіональних товарообмінних

    Розглядаються основні завдання та напрямки логістики як одного з інструментів ефективного управління.

    The article reveals major tasks and logistics trends as one of instruments for effective management.

    Ключові слова: менеджмент, логістичний менеджмент, логістика, міжрегіональний товарообмін, логістична система підприємства.

    Key Words: management, logistical management, logistics, interregional barter, enterprise logistics.

    Логістика як один з інструментів ефективного управління ринковою економікою завойовує все більшу популярність в економічній теорії та господарській практиці. Широко використовуються її нові і перспективні напрямки: управління ланцюгами поставок; стратегічна, інноваційна і сервісна логістика.

    Одним із завдань логістики стає осмислення процесу зміни характеру і масштабу діяльності російських підприємств. Її рішення вимагає нового методологічного підходу до розуміння сутності логістичного менеджменту і способів його практичного використання.

    Транспортні системи підприємстві, що функціонують сьогодні на вітчизняному ринку, розширюються до масштабів глобальних моделей, які здійснюють свою діяльність в рамках світової економіки; відповідно повинні змінюватися і підходи до управління такими системами.

    Актуальною стає і проблема трансформації міжрегіонального товарообміну. Зміни виражаються в тому, що, з одного боку, в міжрегіональні товарообмінні відносини вступають підприємства - як вільні, незалежні суб'єкти актів купівлі-продажу; а з іншого боку, ці підприємства не можуть розглядатися ізольовано один від одного. Їх діяльність тепер оцінюється в контексті ефективного функціонування всього ланцюга поставок. Така ланцюг здатна утримувати в єдиній зв'язці різні підприємства, регіони і країни. На першому плані стверджується новий комерційний підхід, коли прибуток утворюється як результат спільних зусиль усіх партнерів логістичного ланцюга. Принцип «моя прибуток - це і твоя прибуток» стає керівною ідеєю бізнесу, а менеджери в галузі логістики виступають провідниками цього принципу.

    Історія еволюції теорії і практики логістичного менеджменту діють численні спробами вчених і практиків

    Вісник Російського державного університету ім. І. Канта. 2009. Вип. 3. С. 50 - 57.

    різних країн структурувати і диференціювати його завдання на різних етапах розвитку і стосовно до різних організаційних і функціональних сферах бізнесу.

    Організаційне забезпечення логістичного менеджменту в світовій практиці на різних історичних етапах здійснюється в різних формах. Укрупнено можна виділити три історичних етапу в розвитку організаційного забезпечення логістичного менеджменту.

    Перший етап (1950-1960) характеризується фрагментарним використанням ідей логістичного менеджменту. На цьому етапі виділення логістичних функцій, контроль і аналіз витрат, пов'язаних з реалізацією цих функцій, вперше супроводжувалися спробами закріплення за ними логістичного менеджменту.

    Другий етап (початок 1970-х - середина 1980-х) характеризується появою перших лінійних і штабних організаційних структур. У цей час зароджується концепція загальних логістичних витрат, створюються перші відділи логістики на підприємствах, здійснюється логістичне адміністрування проектованих логістичних систем.

    Третій етап (середина 1980-х - початок 1990-х) пов'язаний з інтеграцією функціональних областей логістичного менеджменту і переорієнтацією менеджменту з функцій на процеси. З'являються інтегральні логістичні менеджери, формуються проектні, матричні і програмно-орієнтовані організаційні структури. Глобалізація організаційних структур приводить до створення логістичних союзів та альянсів, що вимагає координації дій логістичних посередників в інтегрованих логістичних системах.

    Навряд чи допустимо ототожнення термінів «менеджер» і «менеджмент». Менеджер - найманий професійний управляючий підприємства, член керівного складу компанії, банку; фахівець в галузі управління. Перехід контролю над виробництвом від приватних власників до найманих керуючим породив термін «менеджеризм».

    Слово «менеджмент» в перекладі з англійської дослівно означає «управління, завідування, організація». В економіці воно характеризує сукупність сучасних принципів, методів, засобів і форм управління виробництвом і збутом з метою підвищення їх ефективності та збільшення прибутковості. Термін «менеджмент» часто використовується як синонім терміну «управління». Поняття «управління» не формалізоване настільки, щоб дати його точне визначення. Однак управління неминуче оперує такими поняттями, як «система», «мета», «програма», і є об'єктом дослідження ряду наук, в тому числі і кібернетики. Кібернетична концепція структурувала уявлення про управління, сформулювавши систему понять, що дозволяють знаходити аналогії між різними сферами конкретного знання. Це збагатило контекст аналізу управління в прикладних дисциплінах, включаючи логістику, маркетинг, комерцію, фінанси та ін.

    Звернемо увагу на те, що витоки сучасного менеджменту в значній мірі базуються на теорії менеджеризму. Такий підхід робить акцент на новий економічний статус менеджерів, до

    яким перейшов контроль за функціонуванням корпоративного капіталу.

    При перекладі зарубіжної економічної літератури на російську мову словосполучення «логістичний менеджмент» часто трактується як управління логістикою. Наприклад, підручник з логістичного менеджменту «Logistical Management The Integrated Supply Chain Process» відомий в Росії під назвою «Логістика: інтегрована ланцюг поставок». Тобто англійське слово «менеджмент» виключено з назви книги. Перекладачі, мабуть, припускали, що логістика вже і є управління потоками. Аналіз економічної літератури з логістики показує, що в російській теорії та практиці немає єдиного підходу до питання застосування зазначених термінів. Строго кажучи, словосполучення «логістичний менеджмент» можна визнати не в повній мірі коректним - в силу того, що саме визначення категорії «логістика», як правило, пов'язане з управлінням матеріальними і супутніми потоками. У підсумку виходить «управління управлінням».

    У той же час слід враховувати, що менеджмент може входити в і систему підготовки та управління персоналом, що здійснює функції організації планування, контролю та ін. В такому випадку у вузькому сенсі логістичний менеджмент розглядається як організація роботи персоналу, відповідального за проектування і адміністрування систем контролю руху матеріальних і супутніх їм потоків (менеджмент персоналу). Стосовно до логістичного ланцюга або ланцюга поставок, яка представляє собою єдину структуру, логістичний менеджмент виконує роль свого роду координатора, що об'єднує зусилля всіх постачальників, щоб ефективно доставити товари, послуги та інформацію до кінцевого споживача. Об'єднуючим початком тут є матеріальний потік.

    Незважаючи на те що поняття «логістичний менеджмент» використовується в системі логістичного знання відносно недавно, логістичний менеджмент як явище господарського життя давно цікавить вітчизняних вчених і практиків, окремі його теоретичні положення були доведені до рівня інженерних рішень і застосовувалися практично в матеріально-технічному постачанні, управлінні запасами, планування виробництва, в складському господарстві ще в плановій економіці колишнього СРСР.

    Широко відомі за кордоном роботи російських вчених в області системного аналізу, економічної кібернетики, теорії управління запасами, які покладені в основу проектування сучасних логістичних систем.

    Логістичний менеджмент стосовно міжрегіональному товарообміну можна охарактеризувати як сукупність заходів, пов'язаних з адмініструванням функцій товарообміну в логістичній системі за рахунок згладжування як внутрішньо регіональної, так і міжрегіональних протиріч, що виникають між учасниками товарообміну.

    Логістика, синтезувавши в собі передові досягнення теорії матеріально-технічного постачання і збуту, маркетингу і менеджменту, системотехніки і кібернетики, а також інших дисциплін, запропонуй-

    ла системний підхід до організації ринкових трансакцій, який успішно реалізується в концепції логістичного менеджменту.

    Російськими вченими накопичено значний науковий і практичний досвід розробки економічних проблем на основі теоретікометодологіческой бази логістики. Це відноситься не тільки до функціонально-предметних областях логістичного менеджменту, але також і до просторово-часових сфер управління потоковими процесами, включаючи прогнозування їх розвитку, координування руху потоків, контролінг, реінжиніринг і ін.

    Все більшого практичного додаток логістичний менеджмент знаходить на рівні проектування і розвитку мезо- і макрологісті-чеських систем, дозволяючи відновити просторово-тимчасове і організаційно-технічне єдність роз'єднаних виробництв, опосредуя зв'язок сфер виробництва і споживання на регіональному рівні та забезпечуючи можливості підвищення ефективності розвитку цих зв'язків.

    Складність і багатогранність міжрегіонального товарообміну обумовлює необхідність осмислення сформованого поділу праці і спеціалізації різних регіонів, оцінки зв'язків між постачальниками, споживачами і логістичними посередниками, умов організації та способів здійснення товарообміну, включаючи фактори, що визначають ці умови (рис. 1).

    Мал. 1. Схема зв'язків міжрегіонального товарообміну і факторів, що залежать від рівня його організації

    Сформовані зв'язки міжрегіонального товарообміну на різних етапах історичного розвитку виявлялися по-різному. Тут досить істотна виділена на малюнку 1 пунктиром стрілка зворотного зв'язку, що виходить від міжрегіонального товарообміну, а отже, і підходів, способів його організації та відповідних норм, до факторів, що впливають на товарообмін. Такого роду зворотний зв'язок може бути негативною, маючи компенсаційний характер, по-

    скільки спосіб організації міжрегіонального товарообміну підтримував в середовищі його реалізації ті елементи і властивості, до яких він був адаптований. У сучасній російській економічній дійсності згадана зворотний зв'язок придбала якісні зміни і носить двоїстий характер.

    Механізм самозростання, що дає стимул процесу економічного зростання, виділив в ній дві складові, одна з яких залишилася негативною і зберегла компенсаційне, стабілізуючий значення, а інша змінила рівень впливу на середу, де здійснюються товарообмінні процеси. Ці зміни вплинули на сам міжрегіональний товарообмін таким чином, що його трансформує вплив на середу істотно зросла і призвело до певних суперечностей в схемах і структурі його організації, що в кінцевому рахунку уповільнює розвиток загальнонаціональних відтворювальних процесів. Разом з тим відомо, що структура міжрегіонального товарообміну, значення часткою вивезення у виробництві і ввезення в ресурсах споживання продукції для кожного регіону характеризують відповідно ступінь його участі в загальнонаціональному воспроизводственном процесі.

    В рамках міжрегіональних господарських зв'язків вирішуються не тільки економічні, а й соціальні завдання розвитку регіонів. Координувати цей процес в умовах, коли в товарообмінні відносини вступають підприємства територіально-економічних утворень як вільні, незалежні суб'єкти актів купівлі-продажу, досить складно. Розвиток акціонерної власності і всього різноманіття корпорацій призвело до ситуації, коли поєднання в одній особі власника і керівника не тільки перестало бути правилом, а й часто виявляється неможливим. Повсюдне впровадження складних схем руху товару, формування розгалужених каналів і ланцюгів поставок продукції привело до розуміння того, що концепція менеджеризму з теоретичної площини повинна перейти в практичну. Логістичний менеджмент сучасних схем руху товару вимагає не тільки досвіду і таланту, а й особливих знань в області виконання функцій логістики. Розглядаючи з позицій логістики процедури формування міжрегіональних господарських зв'язків - ввезення, вивезення продукції, рух міжрегіональних економічних потоків, складування, транспортування та ін., - можна охарактеризувати їх як логістичні функції, реалізовані в міжрегіональному товарообміні.

    У зв'язку з цим доцільно звернутися до методів, прийомів і алгоритмам, використовуваним в логістичному менеджменті. Дані методи повинні не тільки бути націлені на оптимізацію потокових процесів в проектованих логістичних системах, але і сприяти реалізації соціальних, екологічних, політичних завдань в макрорегіоні. Логістичний менеджмент в міжрегіональному товарообміні виконує функції керуючої підсистеми, де виробляються керуючі імпульси по відношенню до організації міжрегіональних зв'язків як керованої підсистемі з метою вирішення всього кому-

    плекса проблем розвитку регіональної економіки. Процес вироблення, прийняття та організації виконання управлінських рішень безпосередньо пов'язаний з усім різноманіттям логістичних операцій в логістичній системі міжрегіонального товарообміну.

    Укрупнення схема логістичного менеджменту міжрегіонального товарообміну представлена ​​на малюнку 2.

    Цілі розвитку регіону

    Логістичний центр

    Мал. 2. Укрупнена схема логістичного менеджменту міжрегіонального товарообміну

    З точки зору принципів побудови макрологистической системи більшість її ланок є синтезом суб'єкта й об'єкта управління. Цією обставиною зумовлено виділення на малюнку 2 вищого рівня, який управляє і координує роботу ланок логістичної системи (ЗЛС) в процесі досягнення глобальної мети. Синтез керуючих алгоритмів в верхньому ешелоні менеджменту базується на формалізованих моделях оптимізації руху міжрегіональних матеріальних, інформаційних і фінансових потоків і

    моделях прийняття рішень з управління та координації ланок логістичної системи в процесі міжрегіонального товарообміну.

    У даній логістичній системі можна виділити кілька типів матеріальних потоків і, відповідно, типів ланок, через які вони проходять. Наприклад, транзитні міжрегіональні матеріальні потоки, які формуються поза регіоном і залишають його, проходячи через деякі, що перетворюють його ЗЛС. Ці ланки, наприклад складські комплекси або транспортні вузли, термінали, пункти навантаження-розвантаження і т. П., Перетворять матеріальні потоки всередині регіону. Вони виконують логістичні операції фізичного розподілу: транспортування, навантаження-розвантаження, консолідацію, сортування і т. Д. Поряд з ними існують внутрішньорегіональні матеріальні потоки, що формуються всередині регіону в ланках, що генерують матеріальний потік. В якості таких ланок виступають внутрішньорегіональні підприємства-виробники і постачальники продукції. Потім ці потоки потрапляють в ланки, які поглинають потік, якими є внутрішньорегіональні проміжні або кінцеві споживачі. На малюнку 2 виділені також матеріальні потоки ввезення (імпорту) та вивезення (експорту).

    За методом освіти в логістичному ланці самі міжрегіональні потоки можуть бути трьох типів: що генеруються, перетворюються, поглинаються. На практиці частіше зустрічаються змішані ланки, в яких перераховані вище типи матеріальних потоків і ланки логістичної системи можуть комбінуватися в логістичній системі в різних поєднаннях в залежності від проектованої логістичної мети. При цьому в ланках логістичної системи матеріальні потоки можуть сходитися, розгалужуватися, дробитися, змінювати своє утримання, інтенсивність і інші параметри.

    Особливості реальних ланок логістичної системи: підприємств-постачальників, торгових, збутових, посередницьких організацій різного рівня, транспортних та експедиційних підприємств, бірж проявляються у відмінностях цілей і характеру їх функціонування. Крім того, більшість ланок розрізняються по організаційно-правової форми, потужності і концентрації використовуваного технологічного обладнання і споживаних ресурсів.

    Існують відмінності, пов'язані з вимогами до складу і величиною параметрів, що характеризують якість матеріальних потоків, і супроводжуючого його сервісу; можлива наявність перехресних логістичних функцій, різнорідних систем фінансового обслуговування матеріальних потоків і доставки інформації. Відмінності в цілях і пріоритетах функціонування окремих ланок системи призводять до розбіжностей склалися у них підходів до розподілу прибутку, ризиків і відповідальності. Все це значно ускладнює управління логістичної системою і обумовлює необхідність межор-нізаційних координації, узгодженості дій постачальників, споживачів і посередників для досягнення запланованих цілей.

    Світовий досвід підтверджує можливість нівелювання протиріч між ланками логістичної системи шляхом створення координаційних управлінських структур. Ці структури не тільки на-

    целени на рішення комплексних проблем підприємництва, а й сприяють розвитку господарських зв'язків між ними. Наприклад, в Німеччині в 1995 р створено і успішно функціонує інтеграційне об'єднання «Економічний простір Південної Баварії: Мюнхен, Аугсбург, Інгольштат (МАІ)». Головна мета цього об'єднання - сприяння прискоренню економічного розвитку Південної Баварії.

    Управління територіальними господарськими системами і міжрегіональним товарообміном в умовах російського ринку також вимагає створення відповідних координаційних центрів. На це неодноразово звертали увагу вітчизняні фахівці різних шкіл логістики.

    Сучасний етап становлення логістичного менеджменту синтезує в собі результати попередніх етапів розвитку теорії та практики логістики; організаційні системи руху товару розглядаються як відкриті, а поведінка індивідів і груп - як соціальне. У зв'язку з цим визначальним для теорії логістичного менеджменту в міжрегіональному товарообміні є не дослідження щодо приватних питань менеджменту, а осмислення багатющої практики реального менеджменту у всій широті накопиченого історичного досвіду в області організації і планування господарських зв'язків. Саме на цьому базисі повинна розвиватися сучасна теорія і методологія логістичного менеджменту міжрегіонального товарообміну, що формує просторово-економічні взаємини між регіонами Російської Федерації. В основі цієї теорії лежить системний підхід до взаємодії міжрегіональних потокових процесів, що спирається на поєднання кількісних і якісних методів.

    Таким чином, логістичний менеджмент міжрегіональних потокових процесів базується на природі, генезис і структуру міжрегіонального товарообміну, який виступає в якості цілісної логістичної системи, яка дає змогу формування організаційно-економічного механізму, спрямованого на оптимізацію потоків з метою підвищення ефективності логістичного потенціалу регіонів і реалізації резервів товарообміну.

    про автора

    В. В. Борисова - д-р екон. наук, проф., Ростовський державний економічний університет (РИНХ).

    The author

    V. V. Borisova - PhD in Economy, professor, The Rostov State Economic university.


    Ключові слова: МЕНЕДЖМЕНТ / ЛОГІСТИЧНИЙ МЕНЕДЖМЕНТ / ЛОГІСТИКА / МІЖРЕГІОНАЛЬНИЙ товарообміну / ЛОГІСТИЧНА СИСТЕМА ПІДПРИЄМСТВА / MANAGEMENT / LOGISTICAL MANAGEMENT / LOGISTICS / INTERREGIONAL BARTER / ENTERPRISE LOGISTICS

    Завантажити оригінал статті:

    Завантажити