На сьогоднішній день зростає значення великих міст, яке підтверджується тенденціями просторового розвитку територій. Міста виступають як центри тяжіння прилеглих поселень і утворюють з ними єдину систему - агломерацію. У зв'язку з цим в цій статті розглядаються теоретичні аспекти формування та розвитку агломерації. Проведено аналіз просторової структури агломерації. На основі суджень відомих фахівців і існуючих методик визначення меж агломерацій запропоновані ключові критерії, за якими можна виділити територію як агломерацію.

Анотація наукової статті з будівництва та архітектури, автор наукової роботи - Панкеєва О. М., Завальний А.В.


CRITERIA FOR TERRITORY ALLOCATION AS AGGLOMERATION

The importance of large cities is constantly increasing nowadays, which is confirmed by the trends of the territories 'spatial development. Cities act as centers of attraction for nearby settlements, and together they form a single system called an agglomeration. In this connection, the following article considers theoretical aspects of the agglomeration formation and development. The spatial structure of agglomeration is analyzed. Based on the judgments of well-known experts and existing methods for determining the boundaries of agglomerations, key criteria are proposed. With their help, it is possible to allocate the territory as an agglomeration.


Область наук:
  • Будівництво та архітектура
  • Рік видавництва: 2018
    Журнал: Міжнародний науково-дослідний журнал

    Наукова стаття на тему 'КРИТЕРІЇ ВИДІЛЕННЯ ТЕРИТОРІЇ ЯК АГЛОМЕРАЦІЇ'

    Текст наукової роботи на тему «КРИТЕРІЇ ВИДІЛЕННЯ ТЕРИТОРІЇ ЯК АГЛОМЕРАЦІЇ»

    ?_ГЕОГРАФІЧЕСКІЕ НАУКИ / GEOGRAPHY_

    DOI: https://doi.org/10.23670/IRJ.2018.76.10.026

    КРИТЕРІЇ ВИДІЛЕННЯ ТЕРИТОРІЇ ЯК АГЛОМЕРАЦІЇ

    Наукова стаття

    Панкеєва А.Н.1 '*, Завальний А.В.2

    1 ORCID: 0000-0002-7915-6651;

    2 ORCID: 0000-0002-6191-2893,

    1 2 Харківський національний університет міського господарства імені О.М. Бекетова, Харків, Україна

    * Корреспондирующий автор (pankeevaanna [at] i.ua)

    анотація

    На сьогоднішній день зростає значення великих міст, яке підтверджується тенденціями просторового розвитку територій. Міста виступають як центри тяжіння прилеглих поселень і утворюють з ними єдину систему - агломерацію. У зв'язку з цим в цій статті розглядаються теоретичні аспекти формування та розвитку агломерації. Проведено аналіз просторової структури агломерації. На основі суджень відомих фахівців і існуючих методик визначення меж агломерацій запропоновані ключові критерії, за якими можна виділити територію як агломерацію.

    Ключові слова: агломерація, міста-супутники, периферійна зона, приміська зона, транспортна доступність.

    CRITERIA FOR TERRITORY ALLOCATION AS AGGLOMERATION

    Research article

    Pankeeva A.N.1 '*, Zavalny A.V.2

    1 ORCID: 0000-0002-7915-6651;

    2 ORCID: 0000-0002-6191-2893,

    1 2 O.M. Beketov National University of Urban Economy in Kharkiv, Ukraine

    * Corresponding author (pankeevaanna [at] i.ua)

    Abstract

    The importance of large cities is constantly increasing nowadays, which is confirmed by the trends of the territories 'spatial development. Cities act as centers of attraction for nearby settlements, and together they form a single system called an agglomeration. In this connection, the following article considers theoretical aspects of the agglomeration formation and development. The spatial structure of agglomeration is analyzed. Based on the judgments of well-known experts and existing methods for determining the boundaries of agglomerations, key criteria are proposed. With their help, it is possible to allocate the territory as an agglomeration.

    Keywords: agglomeration, residential neighborhood, perimeter zone, suburban area, transport accessibility.

    Протягом останніх десятиліть спостерігається значний інтерес до питань формування і розвитку агломерацій, але незважаючи на велику кількість робіт, залишаються питання викликають дискусії і потребують подальшого дослідження. Зокрема, критерії за якими можна виділити територію як агломерацію.

    Найбільш значущими роботами в галузі дослідження агломерацій є праці таких відомих вчених, як Ю. М. Білоконь, Д. І. Богорад, Н. М. Габрель, В. Д. Давидович, Н. М. Дьомін, М. Г. Диканський, П. І. Дубровін, Г. М. Лаппо, Г. А. Малоян, Е. Н. Перцік, П. М. Полян, М. Руже, І. А. Фомін та ін.

    Метою цієї статті є визначення критеріїв, за якими можна виділити територію як агломерацію.

    Г. М. Лаппо в роботі «Географія міст» [1, С. 94-97] розглядає територіальну структуру великої міської агломерації, що складається з ядра, поселень-супутників, зони супутників, першого і другого супутникових поясів, периферійної зони і агломерацій другого порядку.

    Дослідженню просторової структури агломерації присвячені роботи українських вчених. «Ю. Н. Білокінь в своїй роботі «Регіональне планування (теорія і практика)» [2, С. 38] до параметрами, які характеризують основні структурні елементи великих агломерацій відносить: центральне місто, центральне місто і перший пояс (ядро агломерації), центральне місто і всю зовнішню (приміську) зону ».

    І. А. Фомін стверджує, що «особливе місце в просторовій структурі агломерації займає ядро ​​агломерації, яке складається з одного або більше головних, найбільш великих міст-центрів, де щільність населення найбільш висока» [3]. А також, виділяє в зоні агломерації три найбільш типові в залежності від ступеня концентрації зони - зону забудови центрів агломерації, зону скупчення передмість і периферійну, або зовнішню зону. На його думку, місто і структурно пов'язані з ним приміські території ядра агломерації доцільно розглядати як єдиний організм.

    Н. М. Габрель також підкреслює, що «агломерація становить цілісний організм завдяки об'єднанню її структурних елементів загальної транспортної і інженерної інфраструктурами, а також промисловістю» [4]. У структурі агломерації Н. М. Габрель виділяє передмістя і центри, які просторово і функціонально взаємопов'язані.

    Необхідно підкреслити, що територія агломерації піддається суспільно-політичний процесам, а її просторову структуру створюють елементи природного середовища. Для виділення агломерації на території

    необхідно виділити елементи, які формують її опорний каркас, а саме: місто-центр, населені пункти, транспортну мережу (залізничні й автомобільні дороги і т.п.) і зони відпочинку.

    Виходячи з аналізу елементів просторової структури агломерації, одними з критеріїв виділення території як агломерації є наявність міста-центру (ядра) агломерації і міст-супутників.

    Окрему увагу фахівці приділяють міст-супутників агломерації. В. Г. Давидович звертає увагу на наступну тенденцію: «чим більше місто-центр (ядро) агломерації, тим більше у нього міст-супутників і тим крупніше ці супутники» [5]. Він пропонує до поселень супутникам включати всі типи поселень (міста, села і селища).

    Слід погодиться з думкою Н. М. Дьоміна, що «головною ознакою, що дозволяє виділити агломерацію з безлічі об'єктів і форм розселення, є наявність факту зрощення території сусідніх поселень» [6].

    Найчастіше для визначення характеристики агломерації фахівці використовують показник щільності міського населення. І. А. Фомін відносить даний показник до одного з основних ознак агломерації, що характеризують її територіальну єдність. А П. І. Дубровін зазначає, що «дуже істотним за своїми наслідками є відмінність агломерацій міст по їх щільності. Під останньою ми розуміємо ту середню щільність населення, яка визначилася в даній агломерації на одиницю її поверхні »[7].

    У більшості визначень терміна «агломерація» акцентується увага на тому, що агломерації займають значну територію об'єднують населені пункти між собою, в результаті їх взаємодії формуються різні і інтенсивні зв'язки.

    І. А. Фомін акцентує увагу на територіальній близькості населених місць, а також їх функціональної залежності, яка проявляється в виробничих, трудових і культурно-побутових зв'язках [3].

    Особлива увага приділяється межселенной соціально-економічним, трудовим, культурно-побутовим, рекреаційним зв'язків. До основних причин їх виникнення можна віднести нерівномірне територіальний розподіл виробництва і сфери громадського обслуговування, зростання соціальної мобільності, поширення та вдосконалення транспортної інфраструктури, ділової активності населення і т. П. В результаті поширюються кордону маятникової міграції, міграційних процесів, показників рухливості населення.

    Ю. М. Білоконь міжселищні зв'язку розглядає як, первинну соціально-економічну інформацію, яка необхідна для визначення параметрів зон впливу центральних міст, тобто територіальних систем розселення - агломерацій [2].

    Але не всі з перерахованих зв'язків, є зв'язками специфічними для агломерацій, це стосується виробничих зв'язків.

    Встановлено, що «... виробничі зв'язки (маються на увазі промислово-технологічні, промислово-економічні зв'язки), особливо великих містоутворюючих підприємств, рідко локалізуються в межах, визначених зоною поширення трудових і культурно-побутових зв'язків. ... ці зв'язки не відрізняються стійкістю в часі і часто змінюють напрямки та інтенсивність. Тому вони не можуть служити критеріями визначення стійких територіальних кордонів просторової дислокації, пов'язаних між собою окремих населених місць »[8, С. 23].

    Як видно з наведеного до агломераційним зв'язків можна віднести тільки трудові, культурно-побутові та рекреаційні зв'язку.

    Сьогодні у вітчизняній і зарубіжній практиці єдиної точки зору про загальну чисельність населення агломерації, чисельності міста-центру (ядра) агломерації і чисельності міського населення агломерації досі не сформовано. Ці критерії використовуються в методиках визначення меж агломерацій. До найбільш поширених вітчизняним методикам визначення меж агломерацій відносяться методики інституту географії РАН, ЦНИИП Містобудування, уніфікована методика П. М. Поляна, Н. І. Наймарка і І. Н. Заславського, а також при визначенні меж агломерації використовується метод ізохрон [1, С . 99], [9], [10]. Критерії чисельності населення використовуються при визначенні меж агломерацій і в зарубіжних країнах.

    Більшість вітчизняних методів визначення меж ґрунтується на тому, що група населених пунктів може вважатися агломерацією, якщо населення найбільшого з міст становить понад 100 тис. Чол. У зарубіжних методах місто-центр повинен становити не менше 10 тис. Чол. Чисельність міського населення розглядається тільки вітчизняними фахівцями. Цей критерій згідно з вітчизняними методиками становить 110 тис. Чол. На думку І. А. Фоміна і М. М. Кушніренко чисельність міського населення також становить 110 тис. Чол, при мінімальному розмірі міста-центру (ядра) в 100 тис. Чол. При цьому, як стверджують фахівці, місто-цент (ядро) повинно мати адміністративні функції високого рівня і здатне за своїм розміром і економічним потенціалом формувати агломерацію [3], [9], [11].

    До критеріїв виділення агломерації відносяться критерії, що визначають наявність міст-супутників і їх кількість. Кількість міст-супутників згідно вітчизняних методик складає не менше 2.

    Одним з важливих критеріїв виділення агломерації є розвиненість транспортної мережі. Більшість методів визначень меж агломерацій грунтуються на транспортній доступності від міста-центру до супутникової зоні. Показник доступності визначається за оцінкою відстані від ядра агломерації до крайнього населеного пункту або час, який витрачають жителі на поїздки в місто-центр. Межі зони впливу міста-центру визначаються радіусом межселенних зв'язків: трудових 15-60 км., Культурно-побутових і рекреаційних - до 80 км [3].

    На основі проведеного дослідження визначено критерії за якими можна виділити територію як агломерацію: наявність великого міста-центру (ядра) або міст-центрів (ядер) агломерації; місто-центр (ядро) повинно мати адміністративні функції високого рівня і здатне за своїм розміром і економічним потенціалом формувати агломерацію; зрощення територій населених пунктів; чисельність міста-центру (ядра) агломерації (від 100 тис. чол.); чисельність міського населення агломерації (від 110 тис. чол.); щільність населення; безперервність забудови (до 2 км); наявність міст-супутників; кількість міст-супутників (не менше двох); наявність розвиненої транспортної мережі; розвиненість транспортної мережі (км / км2); наявність трудових, культурно-

    побутових і рекреаційних зв'язків; наявність регулярних приміських автобусів, електропоїздів, теплоходів; транспортна доступність (до 80 км залізницями, автошляхами, річковими і морськими шляхами).

    Конфлікт інтересів Conflict of Interest

    Не вказано. None declared.

    Список літератури / References

    1. Лаппо Г. М. Географія міст: навч. посібник для геогр. фотов вузів / Г. М. Лаппо. - М .: Гуманит. изд. центр ВЛАДОС, 1997. - 480 с.

    2. Білоконь Ю. М. Регіональне планування (теорія і практика) / Ю. М. Білоконь / під. ред. І. А. Фоміна. -К .: Логос, 2003. - 259 с.

    3. Фомін І. А. Кількісні ознаки міських агломерацій / І. А. Фомін // Містобудування. Районне планування. Міські агломерації - К .: Будівельник. - 1967. - С. 20-28.

    4. Габрель М. М. Основнг вимоги до проекту «ТИМЧАСОВЕ ПОЛОЖЕННЯ про Львiвську агломерацгю» / М. М. Габрель, Й. Я. Хром'як, Н. М. Лисяк // Вгснік Нацюнального унгверсітету «Львiвська полггехшка». Менеджмент та тдпріемніцтво в Укрш'ш: етапи становлення i проблеми розвитку: Зб.наук.праць. - Львiв: НУ «Львiвська полггехшка», 2007 - № 605. - С. 66-70.

    5. Давидович В. Г. Планування міст і районів: Інженерно-економічні основи / В. Г. Давидович. - М .: Гос. вид-во літератури з будівництва, 1964. 326с.

    6. Дьомін М. М. Міські агломерації в контексті дослідження феномена форм і систем розселення / Н. М. Дьомін // Містобудування та територіальне планування: Наук.-техн. збірник. - К., КНУБА, 2012. - Вип. 45. - С. 3-15.

    7. Дубровін П. І. Агломерація міст (генезис, економіка, морфологія) / П. І. Дубровін // Питання географії. - М .: Географгиз, 1959. - Вип. 45. - С. 23-36.

    8. Дьомін М. М. Управління розвитком містобудівних систем / Н. М. Дьомін. - К .: Будівельник, 1991. - 184 с.

    9. Лаппо Г. М. Агломераційні Росії в XXI столітті / Г. М. Лаппо, П. М. Полян, Т. І. Селіванова // Вісник Фонду регіонального розвитку Іркутської області. - 2007. - № 1. - С. 45-52.

    10. Маєргойз І. М. Географія і урбанізація / І. М. Маєргойз, Г. М. Лаппо // Питання географії. - М .: Думка, 1974. - Вип. 96. - С. 5-18.

    11. Нещадин А. А. Міські агломерації як інструмент динамічного соціально-економічного розвитку регіонів Росії [Електронний ресурс] / А. А. Нещадин, А. Прилепин // Інформаційний сайт експертних груп по роботі над «Стратегією-2020». - URL http://2020strategy.org.ua/g12/documents/32581727.html (дата звернення 27.08.2018).

    Список літератури англійською мовою / References in English

    1. Lappo G. M. Geografija gorodov: ucheb. posobie dlja geogr. f-tov vuzov [Geography of cities] / G. M. Lappo. - M .: Gumanit. izd. centr VLADOS, 1997. - 480 p. [In Russian]

    2. Belokon 'Ju. N. Regional'noe planirovanie (teorija i praktika) [Regional planning (theory and practice)] / Ju. N. Belokon '/ edited by I. A. Fomina. - K .: Logos, 2003. - 259 p. [In Ukrainian]

    3. Fomin I. A. Kolichestvennye priznaki gorodskih aglomeracij [Quantitative features of urban agglomerations] / I. A. Fomin // Gradostroitel'stvo. Rajonnaja planirovka. Gorodskie aglomeracii [Town planning. District planning. Urban agglomerations] - K .: Budivjel'nyk. - 1967. - P. 20-28. [In Ukrainian]

    4. Gabrel 'M. M. Osnovni vymogy do proektu «Tymchasovogo polozhennja pro L'vivs'ku aglomeraciju» [The main requirements for the project «Provisional Regulations on the Lviv Agglomeration»] / M. M. Gabrel', J. Ja. Hrom'jak, N. M. Lysjak // Visnyk Nacional'nogo universytetu «L'vivs'ka politehnika». Menedzhment ta pidpryjemnyctvo v Ukrai'ni: etapy stanovlennja i problemy rozvytku: zb.nauk.prac '. [Bulletin of the Lviv Polytechnic National University. Management and Entrepreneurship in Ukraine: Stages of Settling and Developmental Issues: Collected Works.] - L'viv: NU «L'vivs'ka politehnika», 2007 - № 605. - P. 66-70. [In Ukrainian]

    5. Davidovich V. G. Planirovka gorodov i rajonov: Inzhenerno-jekonomicheskie osnovy [Planning of cities and districts: Engineering and economic fundamentals] / V. G. Davidovich. - M .: Gos. izd-vo literatury po stroitel'stvu, 1964. 326 p. [In Russian]

    6. Demin NM Gorodskie aglomeracii v kontekste issledovanija fenomena form i sistem rasselenija [Urban agglomerations in the context of the study of the phenomenon of forms and systems of settlement] / NM Demin // Gradostroitel'stvo i territorial'noe planirovanie: Nauch.- tehn. sbornik [Urban planning and territorial planning: nauch.-tekhn. compilation] - K., KNUBA, 2012. - Vol. 45. - P. 3-15. [In Ukrainian]

    7. Dubrovin P. I. Aglomeracija gorodov (genezis, jekonomika, morfologija) [Agglomeration of cities (genesis, economics, morphology)] / P. I. Dubrovin // Voprosy geografii [Questions of geography]. - M .: Geografgiz, 1959. - Vol. 45. - P. 23-36. [In Russian]

    8. Demin N. M. Upravlenie razvitiem gradostroitel'nyh sistem [Managing the development of urban planning systems] / N. M. Demin. - K .: Budivjel'nyk, 1991. - 184 p. [In Ukrainian]

    9. Lappo G. M. Aglomeracii Rossii v XXI veke [Agglomeration of Russia in the XXI century] / G. M. Lappo, P. M. Poljan, T. I. Selivanova // Vestnik Fonda regional'nogo razvitija Irkutskoj oblasti [Bulletin of the Regional Development Fund of the Irkutsk Region]. - 2007. - № 1. - P. 45-52. [In Russian]

    10. Maergojz I. M. Geografija i urbanizacija [Geography and Urbanization] / I. M. Maergojz, G. M. Lappo // Voprosy geografii [Questions of geography]. - M .: Mysl ', 1974. - Vol. 96. - P. 5-18. [In Russian]

    11. Neshhadin AA Gorodskie aglomeracii kak instrument dinamichnogo social'no-jekonomicheskogo razvitija regionov Rossii [Urban agglomerations as an instrument of dynamic social and economic development of Russian regions] [Jelektronnyj resurs] / AA Neshhadin, A. Prilepin // Informacionnyj sajt jekspertnyh grupp po r abote nad «Strategiej-2020» [Information site of expert groups on work on «Strategy 2020»]. - URL http://2020strategy.org.ua/g12/documents/32581727.html (data obrashhenija 27.08.2018). [In Russian]


    Ключові слова: АГЛОМЕРАЦІЯ / МІСТА-СУПУТНИКИ / периферійні ЗОНА / ПРИМІСЬКА ЗОНА / ТРАНСПОРТНА ДОСТУПНІСТЬ / AGGLOMERATION / RESIDENTIAL NEIGHBORHOOD / PERIMETER ZONE / SUBURBAN AREA / TRANSPORT ACCESSIBILITY

    Завантажити оригінал статті:

    Завантажити