Розглянуто чотири типи фільтрів, запропонований розроблений паливний фільтр.

Анотація наукової статті з екологічних біотехнологій, автор наукової роботи - Татарів Юрій Сергійович, Тарасов Лева Григорович


Область наук:

  • екологічні біотехнології

  • Рік видавництва: 2009


    Журнал: Вісник Курської державної сільськогосподарської академії


    Наукова стаття на тему 'Аналіз забруднення палива'

    Текст наукової роботи на тему «Аналіз забруднення палива»

    ?АНАЛІЗ ЗАБРУДНЕННЯ ПАЛИВА

    Л.Г. Татарів, Ю.С. Тарасов

    Анотація. Розглянуто чотири типи фільтрів, запропонований розроблений паливний фільтр. Ключові слова: фільтр, очищення, забрудненість, паливо, механічні домішки.

    Паливо можна ефективно використовувати тільки тоді, коли їх фізико-хімічні та експлуатаційні властивості відповідають вимогам стандартів або технічних умов.

    На подачу палива впливають присутність в паливі механічних домішок і води; в'язко-стно-температурні властивості палива; температура помутніння і застигання.

    Як відомо, в топливоподающей апаратурі дизелів є прецизійні деталі (зазор в плунжерній парі паливного насоса 1,5-2,0 мкм), і це зумовлює дуже високі вимоги до чистоти дизельного палива. Механічних домішок і води в дизельному паливі бути не повинно.

    Досвід застосування палив, особливо в сільському господарстві, показує, що при порушенні правил їх транспортування, складування, перекачування і заправки в баки в паливо потрапляють вода і різні домішки, які не тільки різко збільшують знос паливної апаратури і двигуна, але можуть викликати і відмови їх роботи. Цьому сприяє те, що забруднення, внаслідок більшої в'язкості дизельного палива, осідають на дно паливних баків і ємностей для зберігання значно повільніше, ніж в бензині.

    Показники якості дизельного палива істотно погіршуються при попаданні в паливо води. Вода присутня в паливі у вільному або в розчиненому стані. але

    Інформація про авторів

    Тарасов Юрій Сергійович, аспірант кафедри технічної механіки Ульяновської державної сільськогосподарської академії, E-mail: Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. Вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її..

    Татарів Лева Григорович, кандидат технічних наук, доцент кафедри технічної механіки Ульяновської державної сільськогосподарської академії.

    найчастіше спостерігається присутність води в обох станах одночасно.

    Вільна вода знаходиться в паливі у вигляді емульсії, причому якщо розмір крапель становить частки мікрона, то паливо навіть не втрачає прозорості; зі збільшенням розміру крапель паливо поступово каламутніє і стає непрозорим. Розчинність води в паливі залежить від температури і може змінюватися від 0,003% при 0 ° С до 0,01% при 27 ° С.

    Забруднення дизельного палива значно зростає при роботі факторів в запилених умовах. При утриманні пилу в повітрі 1-2,5 г / м3 забруднень в паливі в 2 3 рази більше, ніж в момент заправки. Рекомендується, наприклад, перед заправкою дизельного палива в баки відстоювати його в ємностях протягом 10 днів.

    Найнадійнішим способом очищення дизельного палива є фільтрація, тому паливоподаючі система дизелів обов'язково включає фільтри, призначення яких - максимально можливо захистити паливний насос високого тиску, форсунки і двигун в цілому ог механічних домішок, які з тих чи інших причин накопичуються в паливі.

    Відповідно до призначення фільтрів їх можна розділити на наступні типи:

    а) фільтри попереднього очищення палива;

    б) фільтри грубої очистки палива;

    в) фільтри тонкого очищення палива;

    г) запобіжні фільтри.

    Попередні фільтри у вигляді фильт-

    рів-приймачів розташовуються в заправних горловинах витратних баків і у вигляді фільтрів-відстійників в топливопроводах до підкачувати помпи. Такі фільтри утримують досить великі частки, які можуть випадково опинитися в дизельному паливі. Тому попередні фільтри попереджають від забруднення великими частками, в результаті яких може виникнути аварійний стан підкачувати помпи і паливної системи на шляху від витратного бака до фільтрів грубого або тонкого очищення палива.

    Фільтри г рубой очищення включаються в паливопровід низького тиску після підкачувати помпи і рідше перед нею. У виконаних конструкціях фільтрів грубої очистки сітчастої, дротяної, стрічкової і пластинчастої конструкцій тонкість відсіву лежить в межах 50-150 мк (тонкість відсіву озна-

    чає розмір найбільш великих часток, які не утримуються фільтром). Менша тонкість відсіву (чисельно вища 100- 150 мк) характерна для фільтрів великих, малооборотних двигунів. З цієї причини фільтри грубої очистки не можуть помітним чином розвантажити філир тонкого очищення палива і збільшити термін служби його фільтруючого елемента. Фільтри грубої очистки палива забезпечують лише надійність роботи паливної апаратури, яка полягає у відсутності несправностей випадкового, аварійного характеру. Такі несправності можуть викликатися попаданням в паливну апаратуру щодо крупних частинок механічних домішок. Наслідком потрапляння таких частинок може бути задір і зависання плунжеров паливних насосів, зависання голок і відрив сопел форсунок, розрив паливопроводів високого тиску і т.д. При роботі дизеля в запилених умовах фільтри грубої очистки можуть знижувати знос деталей топливоподкачивающих помпи, якщо вони встановлюються перед помпою.

    Фільтри тонкого очищення палива встановлюються тільки після топливоподкачивающих помпи за фільтром грубого очищення або замість нього. Виконані конструкції фільтрів тонкого очищення мають тонкість відсіву менш 20 мк. Очевидно, що паливні фільтри з такою тонкістю відсіву зменшують знос паливної апаратури, так як утримують помітну частину механічних домішок, розмір яких зазвичай може досягати до 30 мк. Ефективність роботи фільтрів тонкого очищення палива в міру збільшення їх тонкощі відсіву повинна зростати, в зв'язку з тим, що зростає число частинок механічних домішок по мерс зменшення їх розмірів.

    Останній тип паливних фільгров - запобіжні фільтри, є частиною форсунок, а іноді і паливних насосів. Тонкість відсіву виконаних конструкцій сітчастих, щілинних, металокерамічних запобіжних фільтрів лежить в межах 40-100 мк. Запобіжні фільтри призначені для відсіювання з палива частинок технологічного забруднення у вигляді слідів механічної обробки деталей, окалини з термічно оброблених деталей, часток фільтруючих матеріалів, які можуть потрапити в паливо після його фільтрації в грубих і тонких фільтрах. Зважаючи на малу грязеёмкості

    запобіжних фільтрів їх слід застосовувати лише в поєднанні з фільтрами грубої очистки, тонкість відсіву яких повинна бути чисельно нижче тонкощі відсіву запобіжних фільтрів. Запобіжні фільтри, як і всі інші, за винятком фільтрів тонкого очищення палива, забезпечують надійність роботи паливної апаратури і не знижують її зносу. [1]

    Для підвищення ступеня очищення палив від механічних домішок і води пропонується розроблений паливний фільтр (малюнок 1), що відрізняється від існуючих технічних засобів ефективністю очищення і зручністю обслуговування.

    Малюнок 1 - Паливний фільтр

    1-кришка; 2-впускний отвір;

    3-відбивач; 4-заспокоювач; 5-сітчастий

    фільтруючий елемент; 6-центральний стер-жень; 7-верхня опорна пластина; 8-нижня опорна пластина; 9-влагопоглощающий матеріал; 10-вихідний отвір; 11 -Отвір для відводу палива; 12-зливна пробка.

    Працює паливний фільтр наступним чином. Паливо надходить у фільтр через отвір 2 для підведення палива в кришці 1, при цьому потрапляння не відстояв палива до сітки фільтруючого елемента охороняється відбивачем 3. Далі паливо стікає по конусної поверхні успокоителя 4 через щілину між внутрішньою стінкою склянки і зовнішньої кромкою успокоителя. Конусная поверхню успокоителя забезпечує рівномірний розподіл стоку палива по периметру склянки. Внаслідок втрати швидкості потоку палива великі частки домішок осідають на дні чарки. Потім паливо проходить до сітчастого фільтруючого елементу 5, зафіксованого на центральному стрижні 6 за допомогою верхньої 7 і нижньої опорної пластини 8. Далі паливо потрапляє в порожнину, де знаходиться влагопоглощающий матеріал 9, встановлений всередині сітчастого фільтруючого елемента. Проходячи через шпалери фільтри, паливо очищається від дрібних механічних домішок і від води. Потім паливо по вихідного отвору 10 через отвір у стрижні 11 надходить в паливну систему. Злив відстою здійснюється через отвір в склянці за допомогою відвернення зливної пробки 12. Для очищення фільтруючого елементу, він зроблений знімним. [2]

    Даний паливний фільтр дозволить практично повністю видалити з дизельного палива механічні домішки і воду. Це сприяє більш повному згорянню палива, зниження його витрати, збільшення терміну служби паливних насосів і форсунок.

    Список використаних джерел

    1 жужика, В.А. Фільтрування. Теорія і практика поділу суспензії / В.А. Жужіков.- М: Хімія, 1971.- 440С.

    2 Пат. на корисну модель 79447 Росія, ВО ГО 27/00. Пристрій для очищення рідин / Ю.С. Тарасов, Д.Є. Молочників, Л.Г. Татарів; Ульяновська ГСХА.-№2008113495. Заяв. 21.07.08. Опубл. 10.01.2009; Бюл.№1.


    Ключові слова: ФІЛЬТР /ОЧИЩЕННЯ /забруднення /ПАЛИВО /МЕХАНІЧНІ ДОМІШКИ

    Завантажити оригінал статті:

    Завантажити