Актуальність даної роботи обумовлена ​​складністю економічної ситуації в країні і світі, і як наслідок, зміщення геополітичних і економічних інтересів Росії в строну Азіатсько-Тихоокеанського регіону. У зв'язку з цим регіони далекого Сходу, зокрема Приморський край, зміцнюють свої позиції у внутрішній і зовнішній політиці держави, і в той же час, викликають сильний інтерес у іноземних інвесторів.

Анотація наукової статті з соціальної та економічної географії, автор наукової роботи - Мальцева А.Я.


Analysis of development of modern business cooperation of the entities of Primorsky Krai

Relevance of this work is caused by complexity of an economic country situation and the world, and as a result, in I will shift the shift of geopolitical and economic interests of Russia the Pacific Rim. With respect thereto regions of the Far East, in particular Primorsky Krai, strengthen the line items in domestic and foreign policy of the state, and in too time, cause strong interest in foreign investors.


Область наук:
  • Соціальна та економічна географія
  • Рік видавництва діє до: 2016
    Журнал: Новий університет. Серія «Економіка і право»

    Наукова стаття на тему 'АНАЛІЗ РОЗВИТКУ СУЧАСНОГО ДІЛОВОГО СПІВРОБІТНИЦТВА ПІДПРИЄМСТВ ПРИМОРСЬКОГО КРАЮ'

    Текст наукової роботи на тему «АНАЛІЗ РОЗВИТКУ СУЧАСНОГО ДІЛОВОГО СПІВРОБІТНИЦТВА ПІДПРИЄМСТВ ПРИМОРСЬКОГО КРАЮ»

    ?СВІЖИЙ ПОГЛЯД

    FRESH VIEW

    УДК 339.94

    А Я. Мальцева

    АНАЛІЗ РОЗВИТКУ СУЧАСНОГО ДІЛОВОГО СПІВРОБІТНИЦТВА ПІДПРИЄМСТВ ПРИМОРСЬКОГО КРАЮ

    Актуальність даної роботи обумовлена ​​складністю економічної ситуації в країні і світі, і як наслідок, зміщення геополітичних і економічних інтересів Росії в строну Азіатсько-Тихоокеанського регіону. У зв'язку з цим регіони Далекого Сходу, зокрема Приморський край, зміцнюють свої позиції у внутрішній і зовнішній політиці держави, і в той же час, викликають сильний інтерес у іноземних інвесторів.

    Ключові слова: співпраця, Азіатсько-Тихоокеанський регіон, Далекий Схід, інвестиції, економіка, особлива економічна зона (ОЕЗ).

    Для Китаю Примор'я - це територія, що прикриває найкоротший доступ до незамерзаючої Японського моря, що життєво важливо для провінцій Хейлунцзян і Цзілінь, зацікавлених в розширенні зв'язків з Японією. Для Японії (особливо її західних префектур) Примор'я - це початок зручної транспортної артерії до багатих ресурсами Сибіру і Далекому Сходу і північної частини Євразійського материка. Для Південної Кореї Примор'я - можлива сфера докладання капіталів.

    З огляду на характер російський реформ і глобальні зміни у світі, можна прогнозувати ту роль, яку Приморський край буде грати в світовій економіці і політиці -не тільки як форпост Росії на Далекому Сході і головні ворота в Сибір, а й як великий міжнародний торгово-фінансовий центр, орієнтований на Східну Азію і країни Тихоокеанського басейну. Унікальне географічне положення зумовлює особливу роль краю в реалізації стратегічних і економічних інтересів Росії в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.

    Політика відкритості, одним з яскравих проявів якої стало оголошення з 1 січня 1992 р Владивостока відкритим містом, змінила статус Приморського краю, перетворивши його в активного учасника міжнародних відносин. Якщо до 1991 р краї (в м Находці) знаходилося 3 іноземних консульства (В'єтнаму, КНДР і Японії), то після відкриття Владивостока до них додалися також генеральні консульства Австралії, Індії, Республіки Корея, США, Філіппін.

    © Мальцева А.Я., 2016. Б01: 10.15350 / 2221-7347.2016.7

    Мальцева Анастасія Яновна - студент, Владивостоцький державний університет економіки і сервісу, Росія.

    Науковий керівник: Волинчук Андрій Борисович - кандидат географічних наук, доцент, Владивостоцький державний університет економіки і сервісу, Росія.

    Приморський край підписав угоди про дружбу і співробітництво з японськими префектурами Осака і Тояма, китайськими провінціями Хейлунцзян і Цзілінь, з південнокорейськими провінціями Кангвон і Південний Кенсан.

    Уже в 1997 р у Владивостоці, Находці і Уссурійську було акредитовано понад 76 представництв іноземних фірм, компаній і об'єднань, в тому числі таких відомих, як «Міцубісі», «Марубені», «Соні» (Японія), "Хенде", " Самсунг »(Республіка Корея),« Ренк Ксерокс »(Великобританія) і ін.

    Прямі авіалінії зв'язали Владивосток з Ніїгата, Тояма (Японія), Сеулом (Республіка Корея), Сіетл (США), Харбіном (КНР). На кордоні з Китаєм були відкриті автопереходи.

    Продовжувала розвиватися народна дипломатія. Приморський край став побратимом префектури Тояма (Японія), Владивосток уклав аналогічні угоди з містами Ніїгата, Акіта, Хакодате (Японія), Сан-Дієго і Такома (США), Далянь (КНР), Пусан (Республіка Корея), Хайфон (В'єтнам). Знахідка встановила побратимські зв'язки з містами Окленд і Біл-лінгхем (США), Уссурійськ - з Муданьцзянем (КНР).

    Сплеск зовнішньоекономічної діяльності в краї почався з 1988 р, коли підприємства отримали право самостійно встановлювати зв'язки із зарубіжними партнерами. Особливо високими темпами зростав товарообіг з Китаєм.

    Максимальний підйом зовнішньоекономічних зв'язків краю припав на початок 1992 г. Цій сприяли рішення уряду про лібералізацію зовнішньої торгівлі Росії, а також вимушена переорієнтація економіки краю на ринки країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону, викликана збільшеними тарифами на залізничні та авіаперевезення всередині країни. Кількість зовнішньоторговельних партнерів краю збільшилася з 17 у 1990 році до 84 в 1996 р Активно розвивалася бартерна і "човникова» торгівля. Край займав перше місце на Далекому Сході за обсягом зовнішньої торгівлі. У 1993 р близько 3000 підприємств і організацій вели зовнішньоекономічну діяльність (у 1991 р - менше 350).

    Почали впроваджуватися нові форми економічного співробітництва: виробнича кооперація, спільні підприємства. На 1 березня 1994 року в краї було зареєстровано вже 647 підприємств з іноземними інвестиціями. Найбільше число таких підприємств було створено з Китаєм (271), Японією (52) і США (39). Основна частина їх була пов'язана з торгівлею та сферою послуг. У 1996 р підприємства з іноземними інвестиціями виробили продукції і послуг на суму понад 1 трлн руб. і створили понад 10 тис. робочих місць.

    Структура зовнішньої торгівлі Примор'я повністю відображала сировинну спрямованість його економіки та її залежність від поставок ззовні. У «дореформеної» період 70-75% необхідних краю продуктів надходила з-за Байкалу, в основному з європейської частини Росії і Середньої Азії. Зі зниженням обсягу поставок з цих районів посилювалася залежність краю від імпорту з сусідніх країн. У 1994 р серед ввезених в край товарів народного споживання товари з інших регіонів Росії склали 43,1%, з країн СНД - 1,4%, в той час як із зарубіжжя - 55,5%.

    Найбільш активно в першій половині 90-х років розвивалися економічні, політичні та гуманітарні зв'язки з найближчими сусідами: Китаєм, Японією, Республікою Корея, а також з США, Австралією і країнами Південно-Східної Азії. Однак нестабільна економічна і політична обстановка в країні і відсутність гарантій для інвестицій утримують іноземних підприємців від розгортання бізнесу з Росією.

    В експорті краю як і раніше більш 1/3 об'єму становило сировину. Вивозилися за кордон риба і рибопродукція, лісоматеріали, чорні і кольорові метали, добрива та ін. В імпорті переважали товари народного споживання і продукти харчування (близько 50%), машини, обладнання, транспортні засоби та обчислювальна техніка.

    Політична розрядка, зростання економічної взаємозалежності країн Східної Азії, їх загальні інтереси і усвідомлення необхідності співпраці заради власного процвітання посилили в кінці 80-х - початку 90-х років інтеграційні процеси. Для цього існують об'єктивні передумови (таблиця 1)

    Таблиця 1

    Об'єктивні передумови необхідності співпраці

    передумови Характеристика

    Географічні Відносна цілісність і компактність басейну Японського моря і природно-кліматичне подібність його районів

    Геополітичні Взаємозв'язані інтереси країн, прилеглих до Японського моря

    Економічні Ефективність спільного використання природних і трудових ресурсів

    Екологічні Необхідність об'єднання зусиль для вирішення екологічних проблем Японського моря

    Швидке економічне зростання і посилення різнобічних зв'язків країн Східної і Центральної Азії вимагають створення тут єдиного торгового, фінансового та інформаційного центру. Ці передумови в умовах зміненого політичного клімату в регіоні спричинили за собою появу в Японії, Республіці Корея, КНР і Росії проектів кооперації і співробітництва в Східній Азії.

    Як зарубіжні розробники, так і місцеві вчені віддають пріоритет створення тут вільної економічної зони (ВЕЗ). Завдяки зонам економічного співробітництва Далекий Схід Росії зможе швидше перейти на ринкові рейки і інтегруватися у світове господарство.

    Вільна економічна зона «Знахідка» була створена в 1990 році разом з 12 іншими ВЕЗ на території Росії. Головний напрямок її розвитку - перетворення Знахідки в центр трансконтинентальної торгівлі. До січня 1995 року на її території було зареєстровано 469 підприємств з іноземним капіталом, а загальний обсяг іноземних інвестицій в зону досяг 220 млн доларів. Найбільшими проектами є: створення російсько-американського промислового парку і російсько-корейського промислового комплексу, а також будівництво і реконструкція портово-причальних комплексів і споруд. Їх реалізація підтримується спеціальним Законом Приморського краю «Про індустріальні промислових комплексах на території СЕЗ« Знахідка »Приморського краю».

    Однак розвиток СЕЗ «Знахідка» стримується відсутністю реальних податкових пільг і привілеїв для залучення іноземних інвестицій. Закон про вільні економічні зони так і не був прийнятий.

    У жовтні 1990 р Комітет промислового розвитку ООН (ЮНІДО) виступив ініціатором перетворення Владивостока у відкритий для іноземного капіталу місто. Ідеєю проекту було створення вільної економічної зони на території Південного Примор'я. Виконуючи замовлення ЮНІДО, група японських вчених вже до осені 1991 р розробила концепцію майбутньої СЕЗ. Хоча концепція, що отримала назву "Великий Владивосток", відображала насамперед економічні інтереси Японії (особливо західних, менш розвинених префектур - Ніїгата, Ісікава, Тояма), передбачалося інтенсивний розвиток Південного Примор'я, включаючи 4 міста (Владивосток, Знахідка, Артем і Партизанськ) і 6 районів (Партизанський, Хасанський, Шкотовское, Надежденской, Уссурійський, Жовтневий). Ця територія повинна була перетворитися в один з потужних транспортних і ділових центрів Східної Азії, відкривають доступ до природних багатств Сибіру і Далекого Сходу.

    У тому ж 1990 році на конференції в місті Чанчунь китайські вчені виступили з ідеєю створення міжнародної виробничо-транспортної зони на стику КНР, КНДР і Росії -в басейні річки Туманна (Туманган). Ініціатори також отримали підтримку в ЮНІДО, яка привернула до розробки проекту зони «Туманган» вчених різних країн. Активним провідником цієї ідеї стали влади китайської провінції Цзілінь, найбільше потребує виході до моря. Однак інтереси і погляди потенційних учасників проекту істотно розходилися з таких ключових питань, як територіальні рамки зони, її правовий статус, спеціалізація. Адміністрація Приморського краю виступила проти проекту, вбачаючи в ньому загрозу транспортних артерій Примор'я і екології заповідних морських територій. З 1991 по 1996 р концепція зазнала суттєвих змін і трансформувалася в нову версію - проект «Туманган». Географічно район включає провінцію Північний Хамген

    (КНДР), Яньбяньскій автономний округ провінції Цзілінь (КНР) і південну частину Примор'я з Уссурійському і Знахідкою. Головна мета проекту - прискорення темпів економічного розвитку території та підвищення рівня добробуту населення шляхом залучення та розвитку внутрішньої і транзитної торгівлі.

    Поява міжнародних проектів, в кожному з яких Приморському краю відводиться помітне місце, свідчить про нову якість міждержавного співробітництва. На рубежі XXI століття все більш виразно позначається роль Примор'я як своєрідного моста, який зв'язує Росію з країнами Азіатсько-Тихоокеанського регіону.

    Розвиток Далекого Сходу завжди було одним з пріоритетних напрямків економічного розвитку Росії, проте воно обмежене декількома факторами, такими як клімат, фінанси, інфраструктура і т.д., темпи економічного і соціального розвитку Далекого Сходу відстають від західних регіонів Росії. В останні роки, слідом за економічними перетвореннями в Росії, Далекий Схід все більше і більше потрапляє під увагу уряду, значно покращилася економіка, темпи зростання підтримуються на рівні близько 5%.

    В даний час Примор'ї спільно з китайськими провінціями Хейлунцзян і Цзи-лин будують транспортні коридори «Біньхай 1» і «Біньхай 2». Після завершення будівництва, Північно-Схід Китаю буде використовувати ці два транспортні коридори для розширення імпорту і експорту, можна істотно скоротити час і витрати на перевезення китайських товарів до відповідних райони, Далекий Схід Росії від цього також виграє. Крім того, Китай і Росія ведуть переговори щодо острова Великий Уссурійський, розширення співробітництва в сфері транскордонних перевезень та туризму. Китайські підприємства також беруть активну участь в проекті «Вільний порт Владивосток», що забезпечить підтримку нової точки економічного зростання Північного Сходу Китаю.

    Довгі роки Китай головним чином імпортував з Росії ресурси і енергопродукцію і експортував до Росії свою легку промисловість, електроніку і машини. Структура торгівлі була однобокою, результатом чого стала слабка здатність до протидії зовнішнім ризикам. У минулому році на тлі різкого спаду цін на міжнародному сировинному ринку загальний обсяг товарообігу Китаю і Росії знизився до 68,06 млрд. Доларів США, спад склав 28,6%.

    Підприємства Приморського краю мають традиційними перевагами в сферах наукових досліджень, нових матеріалів і фармацевтики. Китай, у свою чергу, володіє перевіреними технологіями і досвідом в сферах легкої текстильної промисловості. Сторони мають великий потенціал у формуванні співпраці на рівні середнього та малого бізнесу, що є також ключем для поліпшення двосторонньої торгово-економічної структури. У Росії китайські компанії можуть створювати спільні виробничі підприємства, що допомагає російським партнерам сформувати цілісну ланцюжок індустрії і збільшити можливості працевлаштування. Російські відомства повинні проводити пільгову політику і вдосконалювати закони і законодавчі акти, стимулювати інформування обох сторін для створення ефективної платформи співпраці підприємств.

    У 2015 році сторони досягли чималих успіхів у торгово-економічне співробітництво. Перш за все, це бурхливий розвиток транснаціональної електронної комерції, формування співробітництва з торгівлі сільськогосподарською продукцією і екологічної сільськогосподарською продукцією, просування науково-технічного та інноваційного співробітництва. Але китайські підприємства повинні приділяти більше уваги подачі та брендового репутації своєї продукції, щоб успішно адаптуватися до нового ринку і дотримуватися місцеві закони і правила, глибше усвідомити важливість екологічної охорони та страхування, надавати більше значення розвитку діяльності компаній на місці з метою досягнення взаємного виграшу.

    Китай надає великого значення розвитку двостороннього торговельно-економічного співробітництва, Приморський край стає одним з основних напрямків китайських інвестицій. Китай і Примор'я в даний час демонструють високу ступінь взаємної довіри в політиці, потужну взаємодоповнюваність в економіці, країни мають протяжну

    спільний кордон на Далекому Сході, такі сфери як сільське господарство, енергетика, переробна промисловість, логістика та ін. є перспективними напрямками для співпраці між двома сторонами.

    Але є ще деякі проблеми. Економічний націоналізм Росії був суттєвою перешкодою протягом тривалого часу. Місцеві органи влади часто змінюють свою політику, посилюючи невизначеність для китайських підприємств. Далекосхідний регіон Росії є географічно великої, але малозаселеній територією. У багатьох громадян і органів виконавчої влади Росії виникає побоювання збереження цілісності Росії, надмірної трудової міграції населення з густонаселеного Китаю. Рівень надання послуг та повноваження місцевих органів влади порівняно слабкі.

    Китайські підприємства мають свої недоліки теж. Їх масштаб малий і їх можливості конкурентної боротьби невеликі. Їм не вистачає талановитих кадрів і необхідних каналів фінансування.

    Одним з основних торговельно-економічних партнерів Приморського краю в північно-східній Азії залишається Республіка Корея (РК).

    У 2015 році зацікавленість в активізації бізнес-контактів, створення і розширення підприємств з південнокорейським капіталом багато в чому визначалася планованим вступом в силу ФЗ № 212 від 13 липня 2015 року «Про вільний порте Владивосток» (СПВ), а також проводиться у вересні Східному економічному форумі.

    Товарообіг Приморського краю з Республікою Корея в 2015 році склав 1 044 596,56 тис. Доларів США (експорт / імпорт - 760 488,89 / 284 107,67 тис. Доларів США). Спад показників у порівнянні з 2014 роком - 27% або 289 295,59 тис. Доларів США (у 2014 році в порівнянні з 2013 роком зростання на 6% (62 003,33 тис. Доларів США) і 68% або 623 533,31 тис. доларів США (у 2014 році в порівнянні з 2013 роком спад на 26% (321 894,5 тис. доларів США), відповідно.

    Основа експорту в РК традиційно є сировинною рибопродукція (39%), нафта і нафтопродукти (37%), відходи і лом чорних металів (12%); головні статті імпорту - полімерні матеріали, пластмаси (16%), машини та механізми (16%), засоби наземного транспорту (14%).

    Протягом 2015 року представники бізнесу та владних структур Республіки Корея неодноразово відвідували Приморський край. В ході зустрічей з представниками крайової влади основний тематичний упор робився на розвиток транспорту і логістичних маршрутів, поглиблення кооперації в аграрному секторі, консалтингової підтримки спільних проектів.

    Особливо іноземних делегатів зацікавили можливості інвестування в економіку Приморського краю в рамках проекту «Вільний порт Владивосток». Проводяться регулярні зустрічі адміністрації Приморського краю з корейськими бізнесменами з ініціативи останніх. Однак, незважаючи на гадану привабливість пропонованого комплексу заходів, південнокорейські представники не поспішають вкладати реальні інвестиції в СПВ. Вбачається, що відсутність безпосередніх капіталовкладень від південнокорейського бізнесу пов'язані як з недостатньою опрацюванням законодавчої бази функціонування проекту (а з деяких питань - її відсутністю), так і з негативним досвідом попередніх проектів РК на території Приморського краю (наприклад, побудований в 2013 р в г . Артем спільний з «Hyundai Heavy Industries» завод, який не функціонує по теперішній час).

    На окрему увагу заслуговує зафіксована в ФЗ № 212 від 13 липня 2015 року можливість створення іноземних медичних центрів. Однак поточна законодавча база РФ питання не дає змоги іноземним компаніям, що пропонують медичні послуги, здійснювати свою діяльність на території особливої ​​зони. Крім того, представники функціонуючих на території Примор'я фірм, що надають медичні послуги в РК, відзначають слабку зацікавленість південнокорейського керівництва в їх участі в даному проекті.

    В цілому, торгово-економічні зв'язки з Республікою Корея, незважаючи на економічну кризу і падіння вартості рубля, залишаються перспективними. Пропоновані російською стороною інвестиційні схеми залучають іноземних партнерів, проте останні вважають за краще дочекатися реальних результатів реалізації даних проектів.

    Зокрема, у сфері торгівлі та інвестицій сторони вважають за необхідне продовжити роботу по залученню корейських високотехнологічних підприємств і дослідницьких центрів, сприяти залученню корейських підприємств в промислово-виробничі ОЕЗ, сприяти реалізації корейськими компаніями проектів в галузі створення та експлуатації об'єктів туристичної та портової індустрії ОЕЗ. Російська сторона пропонує зацікавленим корейським авіакомпаніям і організаціям активізувати переговори з питання можливості просування російського пасажирського літака SSJ-100 в Республіку Корея.

    Російська сторона зацікавлена ​​в розширенні співпраці ВАТ «Банк ВТБ» з банками Республіки Корея з метою створення найбільш сприятливих умов для реалізації перспективних проектів двостороннього співробітництва. «Банк розвитку і зовнішньоекономічної діяльності (Зовнішекономбанк) розглядає пропозиції щодо участі в спільних інвестиційних та експортних проектах.

    Так само планується розвиток співпраці між ВАТ «НК« Роснефть »і корейською компанією« Doosan Engineering and Construction »з питання організації поставок обладнання корейського виробництва для російських нафтопереробних підприємств. Приморський край зацікавлений у розвитку двостороннього співробітництва в енергетичних проектах по впровадженню прогресивних інноваційних технологій при будівництві та модернізації АЕС на території Російської Федерації і Республіки Корея, а також в третіх країнах. Сторони високо оцінюють створення спільного підприємства «Євразія Енерджі Холдінгс ПТЕ. Лтд. » (Eurasia Energy Holdings Pte. Ltd.) між ВАТ «Курорти Північного Кавказу» і південнокорейським енергетичним холдингом «Кореа Вестерн Пауер Ко» (Korea Western Power Co, KOWEPO) за участю компанії «Чіер Харбор Трейдінг Ко» (Cheer Harbor Trading Co, Ltd .) з метою спільної реалізації енергетичних та інфраструктурних проектів на Півдні Росії і в інших регіонах Російської Федерації, в тому числі Далекого Сходу і Сибіру, ​​і визнають його як одного з пріоритетних проектів у стосунках двох країн.

    Російська сторона має намір розглянути можливість створення спільних російсько-корейських центрів малого і среднетоннажного суднобудування, судноремонту та гарантійного обслуговування суден на території Далекосхідного федерального округу. Також триває виробництво в Приморському краї автомобільного транспорту між російською компанією «Sollers» і корейською компанією «Ssang Yong».

    Приморський край висловлює готовність сприяти російським і корейським компаніям для розширення контактів і розвитку співробітництва в галузі розвитку залізничної інфраструктури в Росії та інших країнах, а також проявляє зацікавленість у розвитку двостороннього співробітництва по інвестиційним проектам у сфері переробки та утилізації твердих побутових і промислових відходів, що реалізуються із залученням коштів приватних інвесторів на території Приморського краю.

    бібліографічний список

    [1] Приморський край - центр Росії в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні - URL: http: // invest.primorsky.org.ua/invest/templates/ja_purity/images/presentationpk.pdf

    [2] Скопина І.В. Інвестиційний клімат території: світовий та національний погляд / І.В. Ско-Піна, Ю.О. Бакланов, А.А. Агаєв // Менеджмент в Росії і за кордоном. - 2006. - № 2. - С. 32-38

    [3] Самогородская М.І. Інституційне забезпечення інвестиційної привабливості регіону: на прикладі Приморського краю / М. І. Самогородская // Укр. держ. ун-ту. Серія: Економіка та управління. - 2013. - № 2. - С. 78-92

    [4] Інвестиційні проекти в Приморському краї - URL: http: // yablor.org.ua/blogs/investicionnie-proekti-v-primorskom-krae/2216654

    [5] Інвестиційний портал Приморського краю - URL: http: // invest.primorsky.org.ua/invest/

    [6] Мовсесова М.Г. Складові інвестиційного клімату регіону / М. Г. Мовсесова // Механ. розв. соц.-екон. систем регіону: матеріали 2-й межд. науч. - практ. конф. - Воронеж, 2013. - С. 45-48

    [7] Постанова адміністрації Приморського краю від 30.06.2011 N 177-па «Про затвердження крайової цільової програми« Поліпшення інвестиційного клімату в Приморському краї »на 2011 - 2015 роки».

    ***

    UDC 339.94

    A. Ya. Maltseva

    ANALYSIS OF DEVELOPMENT OF MODERN BUSINESS COOPERATION OF THE ENTITIES OF PRIMORSKY KRAI

    Relevance of this work is caused by complexity of an economic country situation and the world, and as a result, in I will shift the shift of geopolitical and economic interests of Russia the Pacific Rim. With respect thereto regions of the Far East, in particular Primorsky Krai, strengthen the line items in domestic and foreign policy of the state, and in too time, cause strong interest in foreign investors.

    Keywords: cooperation, Pacific Rim, Distant East, investments, economy, special economic zone (SEZ).


    Ключові слова: СПІВРОБІТНИЦТВО / COOPERATION / АЗІАТСЬКО-ТИХООКЕАНСЬКИЙ РЕГІОН / PACIFIC RIM / ДАЛЕКИЙ СХІД / DISTANT EAST / ІНВЕСТИЦІЇ / INVESTMENTS / ЕКОНОМІКА / ECONOMY / ОСОБЛИВА ЕКОНОМІЧНА ЗОНА (ОЕЗ) / SPECIAL ECONOMIC ZONE (SEZ)

    Завантажити оригінал статті:

    Завантажити