У статті розглядаються світовий досвід застосування аміаку на транспорті та дослідження по використанню аміаку в концепції розвитку безвуглецевої економіки. Визначено можливість виробництва аміаку безвуглецевої способом і використання його на транспортних засобах в Росії. У всьому світі проводяться роботи з пошуку альтернативних палив, які дозволили б знизити рівень впливу на навколишнє середовище. Заміна вуглецевого циклу на азотний дозволяє знизити споживання нафтопродуктів на транспорті та викиди парникових газів. Роботи по виробництву аміаку без використання вуглеводневої сировини ведуться науковими та інженерними групами в різних країнах.

Анотація наукової статті по промисловим біотехнологій, автор наукової роботи - Климентьєв Олександр Юрійович, Климентьєва Олександра Олександрівна


Ammonia as a promising motor fuel for a carbon-free economy

World experience in the use of ammonia in transport and studies on the use of ammonia in the concept of the development of a carbon-free economy are examined in the article. The possibility of ammonia production by a carbon-free method and its use on vehicles in Russia has been determined. All over the world, search operations for alternative fuels that would reduce the level of environmental impact are underway. Replacement of the carbon cycle with nitrogen one reduces the consumption of petroleum products in transport and greenhouse gas emissions. Process on the production of ammonia without the use of hydrocarbon raw materials is carried out by scientific and engineering groups in different countries.


Область наук:

  • промислові біотехнології

  • Рік видавництва: 2017


    Журнал

    Транспорт на альтернативному паливі


    Наукова стаття на тему 'АММИАК - ПЕРСПЕКТИВНА МОТОРНОЕ ПАЛИВО ДЛЯ безвуглецевої ЕКОНОМІКИ ЗАКІНЧЕННЯ. ПОЧАТОК У № 3 (57) 2017 Г '

    Текст наукової роботи на тему «АММИАК - ПЕРСПЕКТИВНА МОТОРНОЕ ПАЛИВО ДЛЯ безвуглецевої ЕКОНОМІКИ ЗАКІНЧЕННЯ. ПОЧАТОК У № 3 (57) 2017 Г »

    ?Аміак - перспективне

    моторне паливо

    для безвуглецевої економіки

    А.Ю. Климентьєв, розробник і керівник нафтогазових проектів, Економічна лабораторія Олександра Климентьєва, А.А. Климентьєва, хімік-технолог, Економічна лабораторія Олександра Климентьєва

    Закінчення. Початок о № 3 (57) 2017 г.

    У статті розглядаються світовий досвід застосування аміаку на транспорті та дослідження з використання аміаку в концепції розвитку безвуглецевої економіки. Визначено можливість виробництва аміаку безвуглецевої способом і використання його на транспортних засобах в Росії.

    У всьому світі проводяться роботи з пошуку альтернативних палив, які дозволили б знизити рівень впливу на навколишнє середовище. Заміна вуглецевого циклу на азотний дозволяє знизити споживання нафтопродуктів на транспорті та викиди парникових газів. Роботи по виробництву аміаку без використання вуглеводневої сировини ведуться науковими та інженерними групами в різних країнах.

    __Ключові слова:

    аміак, альтернативне паливо для транспортних засобів, акумулятор енергії, ізольовані енергетичні райони, парникові гази, Паризька хартія.

    Аміак як ракетне паливо

    Висока енергетична щільність аміаку в порівнянні з воднем дозволяла успішно використовувати його в ракетній техніці.

    У США експлуатувався експериментальний реактивний літак Х-15 на аміаку (рис. 14). Було здійснено більше 199 запусків, з яких два запуски - в космос. Швидкість Х-15 досягла 6,7 Мах, а максимальний стелю висоти польоту склав 108 км.

    У Росії НВО «Енергомаш» [9] розробило ракетний двигун, який використовує суміш аміаку і ацетилену - ацетил. Ця суміш була обрана в ході підбору речовин, здатних стабілізувати вибухонебезпечний ацетилен.

    Використання нового виду палива дозволить здешевити ракетні пуски і відмовитися від дорогої інфраструктури з виробництва водню, яку доводиться підтримувати прямо на космодромах. Це пов'язано з тим, що в літрі аміаку міститься водню більше, ніж в рідкому водні, на 38%.

    Зберігання аміаку також обходиться набагато дешевше, так як його можна зберігати під тиском без використання криогенного обладнання. новий двигун

    АОГМТ «Національна Газомоторні асоціація» (НГА) f ^}

    "^ Еоці» ^

    Мал. 14. Експериментальний реактивний літак Х-15 ВПС США [8]

    на ацетаме будуть робити на базі киснево-гасовий двигуна РД-161, який отримає індекс «АЦ». У порівнянні з попередником ацетамовий буде на 30% енергоефективніше. Точні параметри будуть визначені в ході випробувань суміші, які почнуться в цьому році і триватимуть близько трьох років. Розробники планують запустити ракети з новим двигуном в космос вже в 2017-2018 рр.

    Виробництво безвуглецевого аміаку

    Аміак є масовим хімічним продуктом. Проводиться при переробці газу і вугілля на хімічних виробництвах великої потужності. Останнім часом в умовах розвитку електрогенерації на основі відновлюваних джерел енергії (ВДЕ) відродилися дослідження виробництва аміаку безвуглецевої способом малої потужності (табл. 5).

    Таблиця 5

    Робочі групи з розробки технологій безвуглецевого аміаку

    Розробник

    Массачусетський університет

    Країна

    Предмет дослідження

    ВЕС, аміак (енергоакумулятор)

    Обсяг виробництва аміаку, тис. Т / рік

    до 96

    університет Міннесоти

    ВЕС, аміак (добриво)

    0,008

    Оксфорд

    ВДЕ, аміак (енергоакумулятор, добрива)

    до 40

    Siemens

    ВЕС, аміак (енергоакумулятор)

    Н / д

    Proton Venture

    ВЕС, аміак (енергоакумулятор)

    до 20

    ТОВ «Промислові інновації»

    Ізольовані зони енергопостачання на сході Росії, аміак, азотна кислота, аміачна селітра

    До 10

    Примітка. ВЕС - вітрова електростанція; н / д - немає даних.

    Економічна лабораторія Олександра Климентьєва

    Принциповою відмінністю безвуглецевого способу виробництва аміаку є стадія отримання водню і виділення азоту на повітрерозподільчої установці (табл. 6).

    Таблиця 6 19

    Порівняння виробництва аміаку безвуглецевої способом і на газохімічна виробництві

    Показник Традиційна схема безвуглецевої схема

    Спосіб поставки споживачеві Залізниця / морські порти Автоцистерни

    Джерело поставки сировини ЛЕП, магістральний газопровід ВДЕ / локальна електрична мережа

    Джерело водопостачання Річки і водосховища Свердловина / водопровід

    Тиск на довкілля Значний екологічний слід Немає

    Трудові ресурси Сотні співробітників, необхідність розвиненою соціальної інфраструктури Від одиниць до декількох десятків співробітників

    \ 1 Повітря 1 \ - Повітря

    Схема необхідних поставок сировини Виробництво аміаку Вода -ЗЩ. Виробництво аміаку Вода

    I 1 СН4 до Т

    Потужність Одинична потужність шт 480 тис. Т в рік Одинична потужність шах 10 тис. Т в рік *

    Т - температура, ° С

    Економічна лабораторія Олександра Климентьєва

    Обмеження для виробництва безвуглецевого аміаку пов'язані з обмеженнями по одиничної потужності установки виділення водню. Невеликий масштаб виробництва, компактні розміри обладнання, мала вага дозволяють розгортати виробництво практично на будь-якому майданчику без значних капітальних вкладень в фундаменти і підготовчі роботи. Відсутність потреби в підключенні до газу і інших інфраструктурних об'єктів, за винятком електричної енергії, також дозволяє розміщувати виробництво в необхідному місці. За рахунок використання типового обладнання досягаються короткі терміни комплектації і будівництва об'єктів з виробництва аміаку безвуглецевої способом (табл. 7). В цілому виробництво виходить досить компактним, безперервного циклу з нормативом роботи виробничих потужностей 8000 год.

    * Визначається одиничною потужністю серійно виготовляються електролізерів продуктивністю до 2500 м3 водню на годину.

    Таблиця 7

    Основне обладнання для виробництва безвуглецевого аміаку, потенційні вітчизняні постачальники і розробники

    Водопідготовка Електролізер ВРУ Компресори Синтез аміаку Отримання азотної кислоти Отримання аміачної селітри

    + + + + Мікроканальних тип / стандартна конструкція Стандартна конструкція Стандартна конструкція

    НВО «Акватех» НВО «Фільтерра» «Уралхиммаш» Електролізні технології Челябінський компресорний завод ПромПневмоКомпрессор Ковінт Челябінський компресорний завод ТОВ «Хіммаш-Апарат» Безпечні технології НИИК НИИК

    + - стандартне обладнання.

    Аміак виробляється на установці з використанням дешевого джерела енергії і накопичується в спеціальній ємності (рис. 15). При необхідності отримання додаткової енергії аміак зі сховища подається в каталітичну установку, в якій відбувається його розкладання на водень і азот. Азот скидається в атмосферу, а водень подається для генерації енергії в паливну комірку. Можливо пряме використання аміаку в суміші з дизельним паливом на дизельних електростанціях (ДЕС). Розроблено генератор НЕС60 ^ 94А-800 потужністю 75 кВт, який безпосередньо використовує аміак в якості палива. При цьому, будучи природним продуктом, аміак абсолютно нешкідливий для навколишнього середовища. Він не руйнує озон і не створює парниковий ефект.

    Мал. 15. Енергопостачання ізольованого району в системі ВДЕ - аміак -дізельное паливо (СЕС - сонячна електростанція)

    Економічна лабораторія Олександра Климентьєва

    Екологічні аспекти використання аміаку в якості палива

    Використання аміаку сприяє зниженню викидів забруднюючих 21

    речовин, оскільки в разі його застосування, як говорилося вище, утворюються виключно вода і азот. Для використання тільки аміаку в якості палива потрібна розробка спеціального двигуна або серйозна модифікація вже наявних. При змішуванні аміаку з бензином або ДТ паливна система не вимагає серйозних змін. Однак при цьому необхідно враховувати викиди від використання вуглецевого палива.

    Дані, наведені далі, отримані при випробуваннях на двигуні John Deere (Model 4045) [10]. Змішання ДТ і аміаку здійснювалося у впускному колекторі відразу за турбокомпресором, і штатна паливна система поставляла отриману суміш безпосередньо в двигун.

    Викиди забруднюючих речовин (СО, СО2, вуглеводні, NOx і сажа) вимірювалися при використанні дизельного палива і суміші ДТ з аміаком на постійному максимальному моменті, що крутить (рис. 16). Цілком очікувано, що при використанні аміаку буде підвищений рівень NOx по причині змісту азоту в початковому паливі. Однак за рахунок більш низької температури горіння аміаку концентрація оксидів азоту знижується. Ці два ефекти надають різноспрямований вплив на концентрацію NOx в викидах.

    При додаванні невеликої кількості аміаку в дизельне паливо температура горіння знижується і в результаті знижується загальний викид оксидів азоту. При зростанні вмісту аміаку в паливній суміші викиди NOx ростуть. При істотній заміні ДТ (20% ДТ + 80% аміаку) оксиди азоту зростають значно.

    В ході випробувань виявлено, що більш низькі викиди NOx досягаються при вмісті ДТ в паливній суміші більше 60%. Якщо аміак становить до 40%, то викиди NOx знижуються в порівнянні з використанням виключно дизельного палива.

    Викиди СО2 знижуються значно при збільшенні частки аміаку в паливній суміші. Але через те, що горіння аміаку відбувається при більш низькій температурі, ростуть викиди вуглеводнів (НС) і СО. Викиди сажі також можуть бути істотно знижені при використанні дизельно-аміачної паливної суміші.

    При використанні аміаку в викидах фіксуються підвищені концентрації аміаку в обсязі 50 і навіть 500 ppm, що значно перевищує вимоги ГОСТ 6221-90 (табл. 8), OSHA і становить загрозу для життя і здоров'я (Immediatele Dangerous to Life or Health).

    Таблиця 8

    Граничні показники концентрації аміаку в повітрі по ГОСТ 6221-90

    Концентрація аміаку в повітрі, мг / м3 Наслідки

    0,50 ... 0,55 Поріг сприйняття нюхом

    350 ... 700 Концентрація, небезпечна для життя

    1500.2700 Смертельні наслідки при вдиханні протягом 0,5.1 ч

    "^ Еоці» ^

    д е

    Мал. 16. Викиди забруднюючих речовин при використанні дизельного палива і суміші ДТ з аміаком (режим роботи двигуна 1000 хв-1) [10]: а - N0 ^ б - СО; в - вуглеводні; г - сажа; д - вуглекислий газ; е - аміак

    Для безпеки необхідно використовувати додаткове очищення викидів від аміаку.

    Якщо розглядати весь ланцюжок виробництва аміаку, то зниження вуглецевого сліду можливо при виключенні використання вугілля або газу для синтезу аміаку.

    Безвуглецевої виробництво аміаку - технологія поновлюваних джерел енергії, в яких сировиною є вода і повітря. Вона дозволяє виключити з виробництва аміаку углеродсодержащими сировину.

    Використання безвуглецевого способу виробництва аміаку для удовлет- 23

    Ворен потреб в великих гірничодобувних компаніях тільки Далекосхідного федерального округу дозволяє замістити 60 млн м3 природного газу і скоротити в Росії викиди СО2 на 120 тис. т на рік.

    Застосування аміаку в якості палива дозволить істотно знизити викиди парникових газів, але цей ефект стає значним тільки в разі виключення з виробничого ланцюжка отримання аміаку вуглецевої сировини.

    Аміак як перспективне паливо

    Аміак має цілий ряд ознак, що дозволяють віднести його до моторного палива:

    • висока енергетична щільність;

    • легкість зберігання в рідкому або газоподібному вигляді;

    • масове виробництво.

    Аміак містить 17,8% (мас.) Водню. В 1 л аміаку полягає енергії на 39% більше, ніж в 1 л рідкого водню [11, 12]. Це дозволяє використовувати аміак в якості акумулятора і середовища для транспортування водню. У табл. 9 проведено порівняння властивостей аміаку з властивостями інших палив [8].

    Таблиця 9

    Порівняння аміаку з іншими видами палива

    Паливо Щільність енергії, МДж / л Октанове число Розмір бака для пробігу 500 км, л Максимальний ступінь стиснення

    Дизельне 36,10 8 ... 15 34,5 23: 1

    Біодизель 32,98 25 37,8 23: 1

    Бензин 21,81 86.94 39,2 10: 1

    ЗВГ (пропан) 23,50 120 53,1 17: 1

    Етанол 21,21 109 58,8 19: 1

    Метанол 15,83 109 78,7 19: 1

    Аміак 11,62 130 107,3 ​​50: 1

    КПГ (25 МПа) 11,43 120 109,1 17: 1

    Водень (68 МПа) 4,46 130 279,5 -

    Водень (34 МПа) 1,81 130 688,1 -

    Літій-іонні батареї 1,08 Не застосовується 385,2 Не застосовується

    Аміак є перспективним безвуглецевої паливом і може використовуватися в якості джерела енергії безпосередньо в паливних елементах при відповідному розвитку технологій. У алкалінових паливних елементах аміак перетворюється в суміш водню і азоту за рахунок використання тепла, що виділяється паливними елементами. Паливні елементи безпосередньо перетворять хімічну енергію в електричну. Аміак може застосовуватися і в водневих паливних елементах, для яких водень виходить при розкладанні аміаку.

    Також він може використовуватися безпосередньо як паливо в монопаливним або Бітоплівний режимах. Причому в Бітоплівний режимі можливе використання аміаку з воднем, отриманим при розкладанні аміаку (рис. 17).

    Мал. 17. Можливості використання аміаку на транспортних засобах

    Економічна лабораторія Олександра Климентьєва

    Використання аміаку в Бітоплівний режимі в двигунах внутрішнього згоряння забезпечує зростання крутного моменту на всіх режимах роботи двигуна. Для правильної оцінки ролі аміаку побудований графік крутного моменту для двигуна на дизельному паливі і на суміші ДТ і аміаку. Двигун працював на двох режимах 1400 і 1800 хв-1 (рис. 18).

    20% 40% 60% 80% Навантаження двигуна,%

    - Дизельне паливо в * "Дизельне тіпліео + 1ЧНЗ I - Заміщення енергії МНЗ

    а

    го «40% 60К 80% 100% Hjipvjnj двигуна,%

    -Дизельне паливо

    Дизельне паливо + NH3

    • ш - Заміщення енергії NH3

    б

    Мал. 18. Показники роботи двигуна на суміші дизеля і аміаку [10]: а - 1400 хв-1; б - 1800 хв-1

    У дослідженні використовувався дизельний двигун з уприскуванням John Deere (Model 4045). Паливна система була модифікована для того, щоб можна було застосовувати різні обсяги аміаку.

    Для займання була потрібна висока температура 650 ° С і змішання 25

    аміаку в концентрації 16 ... 25% з повітрям. Змішування дизеля і аміаку здійснювалося у впускному колекторі відразу за турбокомпресором, а штатна система поставляла суміш безпосередньо в двигун.

    Використання аміаку в якості палива має наступні переваги.

    1. Гнучкість у виробництві та сталий розвиток

    Аміак може проводитися з будь-якого джерела енергії (наприклад, сонце, вітер, біомаса, газ, вугілля і т.д.). При енергопостачанні від ВДЕ виробництво аміаку може бути розміщено практично в будь-якому місці в безпосередній близькості до споживача, а також можливо розгортання виробництва з повною відповідністю обсягу споживання палива. Аміак є одним з найбільш привабливих способів накопичення надлишків енергії від поновлюваних джерел енергії.

    2. Цінова конкурентоспроможність

    Ціни на аміак поки мають велику кореляцію з цінами на газ і розвитком енергетичних систем. Зі здешевленням вартості енергії ця залежність буде знижуватися. При цьому вартість аміаку, отриманого безвуглецевої способом, в окремих випадках вже дорівнює вартості аміаку, отриманого з природного газу.

    3. Розвинена інфраструктура транспорту і зберігання

    Інфраструктура зі зберігання і транспортування аміаку досить розвинена, в тому числі і в сфері традиційного його використання (в якості холодоагенту, добрива та ін.). У Росії є виробництво необхідного обладнання для транспортування і зберігання цього продукту. Витрати на інфраструктуру будуть порівнянні зі створенням інфраструктури для ЗВГ.

    4. Екологічна безпека

    Аміак є екологічно дружнім з'єднанням, при його використанні відзначаються нульові викиди вуглекислого газу і низькі рівні інших викидів.

    5. Паливна взаємозамінність

    Аміак може використовуватися як монотопліво, а також для створення паливних сумішей. Він випробовувався в якості палива в дизельних і бензинових ДВС. При відповідному розвитку технологій може використовуватися в паливних елементах.

    6. Безпека

    Використання аміаку має тривалу і безпечну історію застосування. Дослідження показують безпеку використання цього продукту в порівнянні з ЗВГ і нафтовими паливами.

    Дослідження по використанню аміаку для роботи дизельного двигуна в Бітоплівний режимі, проведені в різних інститутах, показали, що

    найбільша паливна ефективність досягається в діапазоні використання 40.60% дизельного палива і 60.40% аміаку [6, 10, 12, 13]. У разі бензинового двигуна частка аміаку в паливній суміші може досягати 70%.

    При створенні системи транспортування і зберігання аміаку можливе зберігання його під тиском і в охолодженому вигляді.

    Аміак зберігається в рідкому вигляді при 0,86 МПа і 20 ° С. Проте тиск в ємності намагаються підтримувати на рівні 1,7 МПа, щоб зберегти ліквідність аміаку при підвищенні температури навколишнього середовища. Енергетична цінність аміаку, що зберігається під тиском, становить 13,88 МДж / л. Такий спосіб зберігання не вимагає витрат енергії [6].

    Низькотемпературне зберігання аміаку зазвичай використовується для великих обсягів. Такий тип сховищ вимагає витрат енергії для підтримки низької температури, що дозволяє уникнути випарів аміаку при підвищенні температури навколишнього середовища. При такому зберіганні використовується менше матеріалів і, отже, будуть менше питомі капітальні витрати. Енергетична цінність аміаку, що зберігається при низькій температурі, становить 15,37 МДж / л.

    висновок

    Суспільний запит на використання екологічно чистих видів палива стимулює пошук нових видів енергоносіїв. Аміак має всі шанси зайняти значну частку на паливному ринку. Використання цього продукту дозволяє перейти від вуглецевого енергетичного циклу до азотному, при якому істотно знижуються викиди парникових газів.

    В даний час масштабного досвіду використання аміаку в якості палива в світі немає. Аміак відповідає вимогам, які дозволяють використовувати його в якості палива в різних кліматичних зонах, забезпечувати накопичення і зберігання протягом необхідного часу, транспортувати на будь-які відстані. Аміак може використовуватися в Бітоплівний режимі на наявних двигунах внутрішнього згоряння, що працюють як на бензині, так і на дизельному паливі, без істотної модифікації. Також він може використовуватися в суміші з воднем для Бітоплівний режиму роботи ДВС.

    Найбільш ефективним є використання паливних сумішей, в яких частка аміаку за масою при змішуванні становить:

    • з дизельним паливом - 40.60%;

    • з бензином -70%;

    • з воднем - 90%.

    Крім того, завдяки високій енергетичній щільності аміак може застосовуватися в якості акумулятора для накопичення і подальшого вилучення водню в водневих паливних елементах [11]. Також, при відповідному розвитку технологій, аміак може безпосередньо використовуватися в алкалінових паливних елементах або SOFC (Solid Oxide Fuel Cell). Таким чином, аміак може відігравати велику роль в розвитку водневої енергетики в світі.

    Аміак може стати основою для азотного енергетичного циклу на транспорті і в енергопостачанні, в тому числі в ізольованих системах енергопостачання.

    У світі ведуться роботи по отриманню аміаку з використанням відновлюваних джерел сировини, що дозволить створювати виробництва цього

    продукту практично в будь-якому місці. В результаті істотно знизяться викиди парникових газів від транспорту і об'єктів енергетики.

    Аміак забезпечує сталий розвиток територій як акумулятор енергії для ізольованих енергосистем або в сільському господарстві для добрива 27

    грунтів.

    На території Російської Федерації можна виділити кілька майданчиків, які є перспективними для розміщення установок безвуглецевого виробництва аміаку. Таке виробництво доцільно поєднувати з місцями розміщення ГЕС і ВДЕ. Найбільш перспективними регіонами розвитку аміачної енергетики і транспорту на аміаку є сільськогосподарські райони Східного Сибіру і Далекого Сходу.

    література

    1. Ammonia - a fuel for motor buses, Emeric Kroch D.Sc. // Journal of the Institute of Petroleum. - 1945.

    2. The theory of operation of an ammonia burning internal combustion engine. Charles G. Garabedian and John H. Johnson HQ US Army tank-automotive center Warren, 1965.

    3. Морозов Г. Аміак - дешеве малотоксична пальне // Катери та Яхти.

    - 1985. - № 115.

    4. www.nh3car.com

    5. http://tyre.marangoni.com/en/Tuning/Progetti/GT86EcoExplorer/ Descrizioneauto.aspx # .WKLMH6DvUxC

    6. Ammonia as fuel for internal combustion engines? An evaluation of the feasibility of using nitrogen-based fuels in ICE, Chalmers, Emtiaz Ali Brohi, 2014.

    7. www.solarhydrogensystem.com

    8. https://nh3fuelassociation.org

    9. У Росії розробили ракетний двигун на аміаку // Известия. -2012. - 4 травня.

    10. Combustion and emissions characteristics of a compression-ignition engine using dual ammonia-diesel fuel. Aaron Reiter Iowa State University 2009.

    11. Takashi Saika, Mitsuhoro Nakamura, Tetsuo Nohara, Shinji Ishimatsu. Study of Hydrogen Supply System with Ammonia Fuel // JSME International Journal. - 2006.

    - Series B, Bol 49, No 1.

    12. Potential Roles of Ammonia in a Hydrogen Economy. A study of Issues Related to the Use Ammonia for On-Board Vehicular Hydrogen Storage, US Department of Energy, 2006.

    13. Jeffrey Ralph Bartels. A feasibility study of implementing an Ammonia Economy, Iowa State University, 2008.

    АОГМТ «Національна Газомоторні асоціація»

    (НГА) f ^}

    "^ Еоці» ^

    характеристика

    значення

    Кількість постів заправки, шт.

    Короткі технічні характеристики

    Діапазон робочих температур, ° С від -40 до +40

    Похибка вимірювання заправленого кількості газу, не більше,%

    Споживана потужність, не більше, Вт 400

    Вага, кг 350

    Інтерфейс зв'язку з системою обліку RS-485

    Протокол обміну Топаз 2.0

    Обмін даними з кріонасосом C.K./Modbus RTLI

    • 100% рентгенівський контроль зварних швів.

    • Вітчизняний електронний блок управління і програмне забезпечення.

    Паливороздавальна колонка ЛНА-СПГ-К

    | Що настроюється максимальний тиск заправки,

    - Різні способи сполучення з системою управління кріонасосом: дискретні сигнали або по протоколу МосІеіз Кті.

    | Можливість установки різних типів заправних пристроїв.

    | Шланг з обдувочной пістолетом для видалення надлишків вологи з заправних пристроїв і прийомних горловин бака автомобіля перед початком заправки.

    | Запобіжні розривні муфти.

    | Система контролю заземлення автомобіля.

    Основні особливості то пли у роздавальних колоні

    | Сучасний, ефективний спосіб заправки.

    ЛНА-СПГ-К - колонка, що виконує заправку з контролем маси заправленого газу. Принцип заправки -без обліку повертається газової складової. Такий підхід дозволяє спростити конструкцію колонки, збільшити надійність і зменшити вартість.

    | Універсальність і зручність. Тип заправних пристроїв за замовчуванням: JC Carter. За запитом Замовника колонки можуть бути укомплектовані заправними пристроями інших стандартів - Macrotech або Parker Kodiak.

    | Розширений температурний діапазон. ЛНА-СПГ-К працює при температурі навколишнього середовища від - 40 до + 40 ° С.

    до ЛНА-СПГ-К

    Інтегрованість. ЛНА-СПГ-К легко встановлюється на існуючі АЗС / АГНКС / МАЗС. Можливість сполучення колонки з найбільш поширеними системами обліку палива по стандартному протоколу.

    Привабливий дизайн. Колонка має сучасний зовнішній вигляд, за запитом Замовника виконується брен-дирования для підтримки фірмового стилю заправної станції.

    Можливість прийому безконтактних ргохнкарт.

    ЛНА-СПГ-К дозволяє реалізувати лімітну схему відпуску палива, ідентифікуючи клієнта по пред'явленої ргохі мапі.

    Діапазон витрати газу, кг / хв

    1 ... 200

    Тиск заправки, МПа

    до 1,6

    Тиск випробування, МПа

    Міжповірочний інтервал, років

    Габаритні розміри, мм

    1700 * 600 * 2200

    пенпротйвтоташа

    паливороздавальні колонки

    ДЛЯ ЗАПРАВКИ АВТОМОБІЛІВ ЗРІДЖЕНИМ ПРИРОДНИМ ГАЗОМ ЛНА-СПГ-К

    3 199178, Санкт-Петербург, 13-а лінія В.О., д. 78 O Тел. / Факс (812) 648-24-60 © www.Lenprom.spb.ru


    Ключові слова: АММИАК /AMMONIA /АЛЬТЕРНАТИВНЕ ПАЛИВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ /ALTERNATIVE FUEL FOR VEHICLES /ПРИСТРІЙ ЕНЕРГІЇ /ENERGY STORAGE /ІЗОЛЬОВАНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ РАЙОНИ /ISOLATED ENERGY AREAS /ПАРНИКОВІ ГАЗИ /GREENHOUSE GASES /ПАРИЗЬКЕ УГОДА /THE PARIS AGREEMENT. REFERENCES

    Завантажити оригінал статті:

    Завантажити